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　　其实（shí），百年（nián）来的中日关（guān）系一直都存在（zài）谁来主（zhǔ）导、走向何方的问（wèn）题（tí）。当然这中间有（yǒu）美国的因素（sù），因为日美在二战（zhàn）后至今的制度安（ān）排上，是美国在（zài）直接影（yǐng）响甚至在重大问题上主导（dǎo）着（zhe）日本的一些（xiē）外交决策。但是，在中日互动中（zhōng），中（zhōng）方是主导的一（yī）方，而在建交（jiāo）之（zhī）后开（kāi）启的中日关（guān）系发展的热潮中，中（zhōng）方（fāng）倡（chàng）导的（de）以（yǐ）“友好（hǎo）外（wài）交、人（rén）民外交、和平外交”为主要（yào）特征的中日关系发展，应（yīng）该说一（yī）直是顺畅（chàng）的。

　　陈政（zhèng）高于1970年担任辽宁省海城县革委会政工组办事员（yuán）；1978年任（rèn）大连海运学院（yuàn）团委书记；1982年任（rèn）辽宁省（shěng）大连（lián）团市委常（cháng）委、学校部（bù）部长；1985年任辽宁（níng）省大连市长海县副县长；1988年任辽宁省大连（lián）市西岗（gǎng）区委常委（wěi）、副（fù）区长（主持（chí）工作）；1993年任辽宁省大连市副市（shì）长；1997年任（rèn）辽宁省省长助理；1998年任辽宁省副（fù）省（shěng）长；2003年任辽宁省沈阳市委副书记、市长（zhǎng）；2008年（nián）任辽宁省（shěng）委副书记、省长。

　　[环球（qiú）时报综合报（bào）道（dào）]“一段（duàn）时间以来（lái），比亚（yà）迪（dí）、吉利等（děng）中（zhōng）国自主品牌的崛起给不少外国汽车（chē）品牌带来压力。”美国CNBC网站18日（rì）报（bào）道称，美银证券汽车产业分析（xī）师约（yuē）翰·墨菲当天在美（měi）国汽车媒（méi）体协（xié）会有关活（huó）动中（zhōng）表示，美国底特律三（sān）巨头（tóu）（即通用汽（qì）车、福特汽（qì）车和斯（sī）特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他（tā）同时（shí）警告说，美国三大车（chē）企需要采取（qǔ）更严厉的措施削减开支（zhī），尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要（yào）来源。