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　　“积（jī）极管理你的核心（xīn）业务，这真是（shì）一剂难吃（chī）的药。我们有很多艰苦的工作要做（zuò）。”墨菲表示，虽然底特律汽车（chē）制造商需要（yào）重新（xīn）思（sī）考在中国（guó）的经营（yíng）方式（shì），但美国电动汽车领导（dǎo）者（zhě）特斯（sī）拉的情况略有不（bù）同，与传统的（de）底（dǐ）特（tè）律汽（qì）车制造商相比，特斯拉在电动（dòng）汽车零部件方面拥有大（dà）约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场（chǎng）的发展，使其（qí）有（yǒu）“更大的（de）发展空间”。（汪品植（zhí））

　　其实，日本无论（lùn）是自身的稳（wěn）定、还是（shì）经（jīng）济（jì）繁荣以及大国化进程（chéng），都（dōu）处处离不（bù）开中国（guó）。这就是为什么近两年来，岸田似乎和拜登走得很近（jìn），争相送“投名状（zhuàng）”，但实际上他也（yě）在很积极（jí）地推动（dòng）日本加入RCEP，加强（qiáng）和中（zhōng）国及（jí）亚（yà）洲（zhōu）的这（zhè）种实质（zhì）性的合作关系，以稳定自身的经济发展和社会生活。就在最近两天，他（tā）跑到美国（guó）去和拜登“秀恩爱”的（de）同时，又和中（zhōng）韩（hán）两国争取要在五月份举办中（zhōng）日韩领导人（rén）会议（yì），推动中（zhōng）日韩（hán）的合作。这（zhè）些看（kàn）似矛盾的表现，正是日本今天面对（duì）两难困（kùn）境（jìng）和自身国（guó）家发展“焦虑”的（de）一（yī）个（gè）真实写照（zhào），美国（guó）的焦虑是“霸权的（de）焦虑”，日本的焦虑可是“生（shēng）死的（de）烦恼”，所（suǒ）以（yǐ）就更显（xiǎn）得进退失据、捉襟见肘。

　　五是支持内地行业龙头企（qǐ）业赴香（xiāng）港上（shàng）市。境外上市备案管理制度规（guī）则发布实施一年来，已有72家企业完成赴港首次公开发行（IPO）备（bèi）案，赴（fù）港上市融（róng）资渠道畅通，有力支持内地企业利用两（liǎng）个市场、两种资源规范发展。中国证监会将进一步加大和有关部门的沟通协（xié）调（diào）力度，支持符合条件的内（nèi）地行业龙头（tóu）企业赴港（gǎng）上市融资（zī）。