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　　针对上述（shù）情（qíng）况，通用汽（qì）车高管表示（shì），企业（yè）对扭转中国市场（chǎng）的销售局面仍有信（xìn）心，他（tā）们希望旗下新能源车型能在中国市（shì）场继续（xù）发（fā）力。据彭博社报道，通用汽（qì）车董事长兼首（shǒu）席执（zhí）行官玛丽·博拉（lā）此（cǐ）前（qián）表示，“当你观察中国（guó）市场时（shí），会发现（xiàn）它与5年前有很大（dà）不（bù）同（tóng）。我们希望能（néng）够以（yǐ）正确的（de）方式参与到这个（gè）市场（chǎng）中。”尽管在中国市场份额占比（bǐ）不（bù）大，但斯特兰蒂斯也（yě）看好中国市场，并（bìng）“入（rù）股”中国（guó）车企。去年（nián）10月，斯特兰（lán）蒂斯宣（xuān）布（bù）与中国零跑汽车成为全球战略伙（huǒ）伴（bàn），并向后（hòu）者投资15亿欧元。

会议强调，衔接资金（jīn）是支持冷链建设（shè）的重要资金渠道。各地要按照（zhào）衔接资（zī）金（jīn）使用管理要（yào）求，把冷链（liàn）作为重点支持方向，做好入（rù）库（kù）申报、审核、审定（dìng）和组织（zhī）实（shí）施；谋划一批产地冷藏保（bǎo）鲜设施（shī）和（hé）产地冷链（liàn）集（jí）配（pèi）中心（xīn）建设项目，形成（chéng）冷链项目（mù）清单；强（qiáng）化（huà）冷（lěng）链项（xiàng）目入库（kù）调度指导，提高入库项目实（shí）施比例和质效（xiào）；积（jī）极探索（suǒ）冷链建设和（hé）运（yùn）营模式，完善联农带农（nóng）利益联结长（zhǎng）效机制；创新资金（jīn）使用方式，更大（dà）力度撬动（dòng）社会（huì）投资（zī），覆（fù）盖冷链建设（shè）的有效需求。

　　其实（shí），日本无论（lùn）是自身的稳定、还是经济（jì）繁荣以及大国化（huà）进程，都处（chù）处离不开中国（guó）。这就是为什么近（jìn）两年来，岸田似（shì）乎和拜登走（zǒu）得很近，争相（xiāng）送“投名状（zhuàng）”，但（dàn）实（shí）际上（shàng）他也在很积极（jí）地推动日（rì）本加入（rù）RCEP，加强（qiáng）和中国及亚洲的这（zhè）种（zhǒng）实质性（xìng）的合（hé）作关系，以稳（wěn）定自身的（de）经济发展和社会生活。就（jiù）在最（zuì）近（jìn）两天，他跑到美国去和（hé）拜登“秀（xiù）恩爱”的同时，又和中韩（hán）两国争取要在五月份举办中日韩（hán）领（lǐng）导人会（huì）议，推动中（zhōng）日韩的合作。这（zhè）些（xiē）看似（shì）矛盾（dùn）的表现，正是（shì）日本（běn）今天面对两难困境和自（zì）身国家（jiā）发展“焦虑”的一个真（zhēn）实（shí）写照，美国的焦虑是“霸权的焦虑”，日本的焦虑可是（shì）“生死的烦恼（nǎo）”，所（suǒ）以就更（gèng）显得进（jìn）退失据、捉襟见肘。