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　　第（dì）四（sì）是日本、菲律（lǜ）宾与中国互动以（yǐ）及各自国（guó）内的（de）变数。众所周知，日本和菲律宾的最大（dà）贸易伙伴都（dōu）是中国，日本和中国的贸易额（é），等于（yú）日美贸易额的两倍。所以，它们都在（zài）和美国做（zuò）各种“秀（xiù）恩爱”动作的同（tóng）时，反（fǎn）复表明不（bù）希（xī）望影（yǐng）响与中国合作的态度。这种（zhǒng）看似矛（máo）盾的现象，反（fǎn）映了一种政（zhèng）治（zhì）经济利益结（jié）构（gòu）极不（bù）平衡（héng）、需要调（diào）整的“病态（tài）”。最近王毅外长（zhǎng）即将（jiāng）到印尼等东盟国（guó）家访（fǎng）问，必将推动中国与东（dōng）盟关系发（fā）展（zhǎn），一边（biān）是与中国合作的阳（yáng）关（guān）道（dào），一边是（shì）与（yǔ）中国（guó）对（duì）立的独木桥（qiáo），各方会如何选择呢（ne）？！

　　“积极管理你的核（hé）心业务（wù），这（zhè）真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要（yào）做。”墨（mò）菲表示，虽然底特（tè）律（lǜ）汽车制造商需（xū）要重新（xīn）思考在中国的（de）经营方（fāng）式，但（dàn）美（měi）国电动汽（qì）车（chē）领（lǐng）导者特斯拉（lā）的（de）情况略（lüè）有不同（tóng），与传统的底特律汽车制（zhì）造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这（zhè）有助于（yú）该公（gōng）司在中国市场的发展，使其有（yǒu）“更大的发展（zhǎn）空间”。（汪品（pǐn）植）

　　二（èr）是务（wù）实合作层面，双（shuāng）方将共（gòng）同落实《中德农业合作（zuò）行动（dòng）计划（2024-2028）》，年（nián）内举行（xíng）第十（shí）届中德农业周；将在中德《关于加强国际发展合作（zuò）的三（sān）年行（xíng）动计划》框（kuāng）架（jià）下，推动（dòng）包括在非洲开展农（nóng）业领（lǐng）域（yù）的三（sān）方合（hé）作（zuò）、在（zài）亚（yà）洲开展可再生能源联（lián）合培训等务实项目合作；中方同意解（jiě）除对德（dé）国牛肉、苹果的输华限制。