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　　其实，日本无论是自（zì）身的稳定（dìng）、还是经济繁荣以及大（dà）国（guó）化（huà）进程，都处（chù）处离（lí）不开（kāi）中国。这就是为什么近两年来（lái），岸田（tián）似乎和（hé）拜登走得很近，争相（xiāng）送“投（tóu）名状”，但实际（jì）上他也在很积（jī）极地推动（dòng）日本加入RCEP，加强（qiáng）和（hé）中国及亚洲的这（zhè）种实质性的（de）合（hé）作关系，以稳定自身的经济发展和社会生（shēng）活。就（jiù）在最近两天（tiān），他跑到美国去（qù）和拜登“秀恩爱”的同时，又和（hé）中韩两国争取要在五月（yuè）份举（jǔ）办（bàn）中日韩领导人（rén）会（huì）议（yì），推动中（zhōng）日韩的合作。这些看似（shì）矛盾的表（biǎo）现（xiàn），正是日本今天面对两难（nán）困境和自（zì）身国家发展（zhǎn）“焦（jiāo）虑（lǜ）”的（de）一（yī）个真实（shí）写照（zhào），美国（guó）的焦虑是“霸权（quán）的焦（jiāo）虑（lǜ）”，日本的（de）焦虑可是（shì）“生死的烦（fán）恼”，所以就更显得进（jìn）退（tuì）失据、捉襟见肘。

　　在经济全球化（huà）背景（jǐng）下，供给和需求都（dōu）具（jù）有全球性。不同国家在各自强（qiáng）项（xiàng）产业的产能大（dà）一（yī）些，在其他（tā）产业的（de）产能小一些，这（zhè）是由各（gè）国的比较优势决定的（de）。只有加强合（hé）作，才（cái）能共同发展。据国际能源署测算，2030年全球（qiú）新（xīn）能源（yuán）汽（qì）车（chē）需求量（liàng）将（jiāng）是2023年全球销（xiāo）量的3倍（bèi）多。在推进（jìn）绿色低碳转（zhuǎn）型发展的进程中（zhōng），电动（dòng）汽车等（děng）新能源领域蕴藏着海量市场需求，这（zhè）将（jiāng）是各国发展的共同机遇。中国新（xīn）能源产业持续发展、持续提供（gōng）优质产能，不仅满（mǎn）足自身（shēn）高质（zhì）量发（fā）展需要（yào），也对全球（qiú）应对气候（hòu）变（biàn）化和绿色低碳转型作出重（zhòng）要贡献（xiàn）。

　　在二十届中央纪委（wěi）常委会第（dì）七次集体学习时，李希指出，严明政治纪律，坚决同危害党中央权威和集中统（tǒng）一领导的（de）言行作斗争（zhēng），及（jí）时发（fā）现、着（zhe）力（lì）解决（jué）“七个有之（zhī）”问题，防（fáng）范化解政治隐患，维护国家政治安全（quán）。