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　　第四是日本、菲律宾（bīn）与中国互动以及各自国内的（de）变数。众所周知，日本和（hé）菲律宾（bīn）的最大贸（mào）易伙伴都是中（zhōng）国，日本和中国的（de）贸易（yì）额，等于日美贸易（yì）额的（de）两倍。所以（yǐ），它们（men）都在和美国（guó）做各种“秀恩爱”动（dòng）作的同时，反复表明不希望影响与中国合作的态度。这种看似矛盾的现（xiàn）象，反映了一种政治经济利益结构极不平衡（héng）、需要调整的（de）“病态”。最近（jìn）王毅外长即将到（dào）印尼等东盟国（guó）家访问，必将（jiāng）推动中（zhōng）国（guó）与东盟关系发展（zhǎn），一边（biān）是与中国合作的阳关道，一边是与中国（guó）对立的独木桥，各方（fāng）会如何选择（zé）呢？！

　　财（cái）联社4月17日电（diàn），国家（jiā）发展改革（gé）委研（yán）究室主（zhǔ）任（rèn）金贤东今日（rì）在宏（hóng）观经（jīng）济形（xíng）势（shì）和政策新闻发布会（huì）表示，产（chǎn）能利用（yòng）率（lǜ）是反映短期内产（chǎn）需（xū）关系的一个指标，受到需求（qiú）状况（kuàng）、盈利水平等因素的影响（xiǎng）。从中国这几（jǐ）年历史数（shù）据看，产（chǎn）能（néng）利用率的季度波动比较大，一（yī）季（jì）度（dù）产能利用率相对（duì）低一（yī）些，四季（jì）度相对高（gāo）一（yī）些，这与春（chūn）节假期（qī）等因素相关（guān）。我们初步分（fēn）析，今后几个季（jì）度产能（néng）利（lì）用率有望逐步回升。

　　[环（huán）球时报综（zōng）合报道]“一段时间以来（lái），比（bǐ）亚（yà）迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车（chē）品牌带来（lái）压力。”美（měi）国CNBC网站（zhàn）18日报道称（chēng），美银证券汽（qì）车产业分（fēn）析（xī）师（shī）约翰·墨菲当天在（zài）美国汽车媒体协会（huì）有（yǒu）关活动中表（biǎo）示，美国（guó）底（dǐ）特律三巨头（tóu）（即通用汽（qì）车、福（fú）特汽车和斯特（tè）兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他（tā）同时警告说，美国三（sān）大（dà）车企需要采取更严厉（lì）的（de）措（cuò）施削减开支（zhī），尤其是在（zài）内燃机业务方面，因为（wèi）这是目前（qián）利润（rùn）的（de）主要（yào）来（lái）源。