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　　同（tóng）时（shí），中日两国在战（zhàn）后一（yī）直就存在很（hěn）多既有的矛盾，比如（rú）“东亚争雄”的问题、“历史（shǐ）认（rèn）识”的问题、台湾问（wèn）题、两国的领海（hǎi）划界问题等等。近年来，中日都（dōu）在（zài）走向大国化的进程中，又不断地发生摩擦和（hé）碰撞。一定程度上，这（zhè）也是日方（fāng）近年少（shǎo）提甚至不提“中日战略互惠关系”的原因。

　　“当年李（lǐ）娜（nà）一（yī）度（dù）手握13个国内外知名品牌代（dài）言，而郑（zhèng）钦（qīn）文在奥（ào）运夺冠之（zhī）前已有（yǒu）10个代言品牌。”纪宁（níng）认为，网球（qiú）目（mù）前在（zài）中国的热（rè）度（dù）已（yǐ）今非昔比，李娜时代已奠定的中（zhōng）国网球经济的热度，在郑钦文（wén）夺（duó）冠后会被逐（zhú）渐引爆。纪（jì）宁还表（biǎo）示，网球作为全球顶级的（de）职业体育和（hé）商业体育项目（mù），正逐步释放巨大的产业（yè）经济空间。

　　[环球（qiú）时报综合报（bào）道]“一段时（shí）间以来（lái），比亚（yà）迪、吉利等中国（guó）自（zì）主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来（lái）压力。”美国CNBC网（wǎng）站18日报道称（chēng），美（měi）银证券汽车产业分析师约（yuē）翰（hàn）·墨菲当（dāng）天（tiān）在美国汽车媒体协（xié）会有关活动中表示（shì），美（měi）国底特律三巨头（即通用汽车、福（fú）特汽（qì）车和斯（sī）特兰（lán）蒂斯）应“尽快”退出中国（guó）市场。他（tā）同（tóng）时警告（gào）说，美国（guó）三大车企需（xū）要采取更严厉（lì）的措（cuò）施削减（jiǎn）开支（zhī），尤其是在内燃机业务方面（miàn），因为这（zhè）是目前利润的主（zhǔ）要来源。