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因此从这种意义上说，我（wǒ）们尤其要冷静、准确地把（bǎ）握（wò）美（měi）日各自的矛盾，特别要重视日本的动（dòng）向，调动（dòng）中日关系中的积极（jí）因素，注意克（kè）服消极因（yīn）素，中日关系也（yě）要（yào）扣（kòu）好第一粒纽扣，重建“战略互惠关系”就是今天（tiān）中日（rì）关系的第一粒（lì）纽扣，进而也同样用（yòng）“和为贵、稳为重、信为本”的方（fāng）针（zhēn）来（lái）建立中日相（xiāng）处之道，牢牢掌握住中日关系（xì）的（de）主导权。
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世界经（jīng）济论坛官（guān）网17日刊文（wén）称，中国（guó）已（yǐ）成为全球最大的电动汽（qì）车市场，中国车企生产的电动汽车占全球（qiú）电（diàn）动汽（qì）车总（zǒng）产量的一半以上（shàng）。而在这（zhè）一市场（chǎng）上，墨菲和其他分析师（shī）认为，美国车企当（dāng）下很难（nán）抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消（xiāo）费者现在（zài）对中国自主（zhǔ）品（pǐn）牌的（de）“忠诚度（dù）”很强，尤（yóu）其是（shì）在美（měi）国（guó）对（duì）中国电动汽车（chē）征（zhēng）收（shōu）超过100%的关税后，这（zhè）种（zhǒng）“忠诚度（dù）”可能会变得更加强烈。
买马网站特约评论员 庚欣：美日（rì）菲（fēi）最（zuì）近走得很近，其实大家（jiā）都看得（dé）很清楚，他（tā）们这种（zhǒng）“秀恩爱”的背（bèi）后，实（shí）质上还是美国（guó）的（de）问题（tí），也就是（shì）说，还是中（zhōng）美关（guān）系遇到了障碍。