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　　对于产能问题，我们要从经济规律出（chū）发，客观、辩证看待。在市场（chǎng）经济条件下，供（gōng）需平衡是相对的（de）、不平衡是普遍的，适度的产大于需有利于（yú）市场竞争和（hé）优胜劣汰，这（zhè）种（zhǒng）现象普（pǔ）遍存在。有（yǒu）些方面把产能问题与国际贸（mào）易（yì）挂钩，认（rèn）为（wèi）出口商品多了就是产（chǎn）能过剩了，这（zhè）是站不住脚（jiǎo）的。中国（guó）每年（nián）大量进口芯片（piàn）、飞机、大豆（dòu）、原油等商（shāng）品，那么（me）这些商品的出口国（guó）难（nán）道都产能过剩了（le）吗？

　　但（dàn）是，近年（nián）来（lái），由于日本面对着“百年（nián）变局”等各（gè）种各样的（de）压力。首（shǒu）先是中日关系力量对（duì）比（bǐ）的显著变化（huà）。中（zhōng）国从（cóng）以前远远落后于日本（běn）的经济（jì）发展，到2010年经济总量开始超越（yuè）日本（běn），到之后的十（shí）几年（nián）间，中国的GDP已经是日（rì）本的三倍以上。而日本（běn）则明显感受到了（le）这样（yàng）的变化和压力。而且伴随（suí）中日经济和综合实力的这种明（míng）显的变化，同时呈现出中日关系似（shì）乎在（zài）向着负（fù）面的（de）方向发展。在中（zhōng）日经贸（mào）额不断增长的同时，中日（rì）之（zhī）间的政（zhèng）治信（xìn）任（rèn）和民间感情却似乎在不断的下降，这种微妙、复杂的中日关系取态，对中日都（dōu）是压力很大的，对日本（běn）尤其如（rú）此。

　　世（shì）界经（jīng）济论（lùn）坛官网17日刊文称，中（zhōng）国（guó）已（yǐ）成为全球最（zuì）大的电（diàn）动汽车市场，中国车企生（shēng）产的（de）电动汽车占全球电动汽车（chē）总产量（liàng）的一半（bàn）以上。而在这一（yī）市（shì）场（chǎng）上，墨菲（fēi）和其他分（fēn）析师认（rèn）为，美国车企当下很难抵挡中国（guó）自主品牌（pái）的实（shí）力（lì）。墨菲说，消（xiāo）费（fèi）者现在对中国自主品牌的“忠（zhōng）诚度”很强，尤其是在美国对中国电（diàn）动汽车征（zhēng）收超过100%的关（guān）税后，这种“忠（zhōng）诚（chéng）度（dù）”可能会变得更加强烈。