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　　中共中央政治局常委（wěi）、中央和国家（jiā）机（jī）关工委书记蔡奇对工委开（kāi）展党纪（jì）学（xué）习教育提出明确要求。工委分管日常（cháng）工（gōng）作的副书记郭文奇主持会议并作（zuò）动（dòng）员讲（jiǎng）话。

　　特约评论员 庚欣：日本是一个岛屿国（guó）家，所谓岛屿（yǔ）国家，就必（bì）须要（yào）成为“陆海联动”的桥梁（liáng）。但（dàn）是，从战后（hòu）几十（shí）年（nián）的实践来（lái）看，日本和周边各国的关（guān）系发（fā）展并不融洽（qià）。另（lìng）外，日（rì）本（běn）毕竟是（shì）个经济（jì）大国，它的经贸关系（xì）主要（yào）是靠和中国、韩国等亚洲（zhōu）国家的互动，而不是依靠美（měi）国。现在日本和（hé）中国每（měi）年（nián）经贸（mào）额达到3600多亿美元，而和（hé）美国的经（jīng）贸（mào）额只有中（zhōng）日经贸额的一（yī）半（bàn）左右。地缘关（guān）系上大家又是“搬不走的邻居（jū）”，这些都使得日本处处（chù）进（jìn）退两难（nán）。

　　“积极管理你的核（hé）心（xīn）业务，这真（zhēn）是一（yī）剂（jì）难（nán）吃（chī）的（de）药。我们（men）有很多艰苦的工（gōng）作（zuò）要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商（shāng）需要（yào）重（zhòng）新思考在中（zhōng）国的经营方式，但（dàn）美国电（diàn）动汽（qì）车领（lǐng）导者特斯（sī）拉的情况略有不同，与传统的底（dǐ）特（tè）律（lǜ）汽车（chē）制造商相比，特（tè）斯拉在电动汽车（chē）零部件方面拥有大约（yuē）1.7万美元的成本优势，这（zhè）有助于该（gāi）公司在中（zhōng）国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）