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　　西（xī）安地铁10号线（xiàn）2020年7月1日开（kāi）工建设，一期工程全（quán）长约34.418千米，设计最高速（sù）度100千米/小时。2024年9月（yuè）将具备初期运营（yíng）条件。 （总台记（jì）者 李志（zhì））

　　其（qí）实，日本无（wú）论是自（zì）身的稳（wěn）定、还是经济繁荣以及大（dà）国化进程，都处处离不开中国。这就是为什（shén）么近两年来，岸田似（shì）乎和（hé）拜登走得（dé）很近，争（zhēng）相送（sòng）“投（tóu）名状（zhuàng）”，但实（shí）际上他也（yě）在很积极地（dì）推动日本（běn）加入RCEP，加强和（hé）中（zhōng）国（guó）及亚洲的这种实质性的合（hé）作（zuò）关系，以（yǐ）稳（wěn）定（dìng）自身的经济（jì）发（fā）展和社会（huì）生活。就在最近（jìn）两天，他跑（pǎo）到美国（guó）去和拜登“秀（xiù）恩爱（ài）”的（de）同（tóng）时，又和中韩（hán）两国（guó）争取要在五月份举（jǔ）办（bàn）中日韩领导人（rén）会议，推动中日韩的合作。这些看（kàn）似（shì）矛（máo）盾的（de）表现（xiàn），正是日本今天面对两难（nán）困境和（hé）自（zì）身国家（jiā）发展“焦虑”的一个真（zhēn）实（shí）写照，美国的（de）焦虑是“霸权的焦虑”，日（rì）本的焦虑可是“生死（sǐ）的（de）烦恼”，所以（yǐ）就更（gèng）显（xiǎn）得（dé）进（jìn）退（tuì）失据（jù）、捉襟见肘。

　　特约（yuē）评论员 庚欣：日本是一个（gè）岛（dǎo）屿国（guó）家，所（suǒ）谓（wèi）岛屿国家（jiā），就必须（xū）要成（chéng）为（wèi）“陆海（hǎi）联动”的桥梁。但是（shì），从战后几十年的实践来看，日本和周边各国（guó）的（de）关系发展并不融洽。另外，日本毕（bì）竟（jìng）是个（gè）经济大国，它的经贸关系主（zhǔ）要是（shì）靠和中国、韩国等亚（yà）洲国家的（de）互动，而不是依靠美（měi）国。现在日本和（hé）中（zhōng）国每年经贸额达到3600多（duō）亿（yì）美元，而和美（měi）国的经贸额只（zhǐ）有中日（rì）经贸（mào）额的（de）一半左右。地缘关系上大家又是“搬不走的邻居”，这些都使得日（rì）本处处进退两难。