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　　世（shì）界经（jīng）济（jì）论（lùn）坛（tán）官网17日刊文称（chēng），中国已成为全（quán）球（qiú）最大的（de）电动汽车（chē）市场（chǎng），中国（guó）车（chē）企生产的（de）电动（dòng）汽车占全球电动汽（qì）车总产量的一半以上。而在这（zhè）一市场上，墨菲和其他分析师认为，美（měi）国车企（qǐ）当（dāng）下很（hěn）难（nán）抵挡中国（guó）自主品（pǐn）牌的实力。墨菲说，消费者现在（zài）对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其（qí）是在美国（guó）对中（zhōng）国电（diàn）动汽（qì）车征（zhēng）收超过100%的（de）关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加（jiā）强烈。

　　对于产能（néng）问题，我们要从经济（jì）规（guī）律出（chū）发，客观（guān）、辩证看待。在市场经济条件下，供（gōng）需平衡（héng）是相对的、不平衡是普遍的，适（shì）度（dù）的产大于需有利于市场（chǎng）竞争和（hé）优（yōu）胜劣汰，这种现（xiàn）象普遍存在（zài）。有些（xiē）方面把（bǎ）产能问题与国际（jì）贸易挂钩，认（rèn）为出口商品多了就是产能过（guò）剩了，这（zhè）是站不（bù）住脚的。中国（guó）每年大量进口芯片、飞机、大豆（dòu）、原（yuán）油等商（shāng）品，那么这些商（shāng）品的（de）出口国难道都产（chǎn）能过（guò）剩（shèng）了（le）吗？

　　2023年（nián）2月3日，二十届（jiè）中央纪（jì）委常委（wěi）会就“深入（rù）学习贯彻党的二十大精神，按照二（èr）十（shí）届中央纪委二次全（quán）会部署，思（sī）考和谋划2023年工作，坚定不（bù）移推进全面从严治党”举行集体（tǐ）学（xué）习。