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　　对于（yú）产能问题，我们要从（cóng）经济（jì）规（guī）律出发，客观、辩证看（kàn）待（dài）。在（zài）市场经济条（tiáo）件下（xià），供（gōng）需平衡是相对的、不（bù）平衡是普遍的（de），适度的产大于需有（yǒu）利于市（shì）场竞争和优胜劣汰，这种（zhǒng）现（xiàn）象普遍（biàn）存在。有些方面（miàn）把产能问题与国际贸易挂钩，认为出口（kǒu）商品多（duō）了就是产能过剩了，这是站不住脚的（de）。中国每年大量进（jìn）口芯片、飞（fēi）机、大（dà）豆（dòu）、原油等商（shāng）品（pǐn），那么这些（xiē）商品的出口（kǒu）国难（nán）道都产（chǎn）能（néng）过剩了吗（ma）？

　　携（xié）程数据显（xiǎn）示（shì），今年（nián）一季度，可免签入境中国的新加坡（pō）游客同比增（zēng）长10倍，马来西亚游客同比增长9倍，法国、西班牙（yá）、泰国（guó）游客均（jūn）同（tóng）比增长（zhǎng）约4倍（bèi）。 端午小（xiǎo）长假（jiǎ）期间，平台入境游订单量同比增（zēng）长115%。来（lái）自美国、英国、澳（ào）大利亚（yà）、韩国和马来西亚的（de）游客最多。

　　世界（jiè）经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最（zuì）大的电动汽车市（shì）场（chǎng），中国（guó）车企生（shēng）产的电动汽车占（zhàn）全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲（fēi）和其他分析师认为，美（měi）国车企（qǐ）当（dāng）下（xià）很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲（fēi）说，消（xiāo）费者现在对中国自主品（pǐn）牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠（zhōng）诚度”可（kě）能会（huì）变得更加强（qiáng）烈（liè）。