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  • 发布时间:2025-02-11 23:53:28 来源:
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导读  [环球时报(bào)综(zōng)合报道(dào)]“一(yī)段(duàn)时间以(yǐ)来,比亚迪、吉(jí)利等中国(guó)自(zì)主品牌的崛起给不少外国汽车(chē)品牌带来(lái)压力。”美国CNBC网站(zhàn)18日报道称,美银证券汽(qì)车产业(yè)分析(xī)师约(yuē)翰·墨菲当天在美国汽车媒(méi)体协会(huì)有(yǒu)关活动中表示,美国(guó)底特律三巨(jù)头(tóu)(即通(tōng)用(yòng)汽车、福特汽车和(hé)斯特兰蒂斯)应“尽(jǐn)快”退出中国(guó)市场。他同(tóng)时警(jǐng)告(gào)说,美国(guó)三(sān)大车企需要采取(qǔ)更严厉的措施削减开(kāi)支(zhī),尤其(qí)是在内燃机业务方(fāng)面,因为这(zhè)是目前利润的主要(yào)来源。

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  其实,日本无论是自身的(de)稳定、还是经济(jì)繁(fán)荣以(yǐ)及大国化进程(chéng),都处处离不开(kāi)中国(guó)。这就是为(wèi)什么(me)近两年(nián)来,岸田似乎和(hé)拜登走得很(hěn)近,争相(xiāng)送“投名状”,但实际上他也在很积极地推动日本加(jiā)入RCEP,加强(qiáng)和中(zhōng)国及(jí)亚洲的这种实质性的合作关系,以稳定自身的经济发展和社会(huì)生(shēng)活。就在最(zuì)近两天,他跑到美国去(qù)和拜(bài)登“秀恩(ēn)爱(ài)”的同时,又和中韩两国争取要(yào)在(zài)五月份举办中日韩(hán)领导人会(huì)议,推动中日韩的合(hé)作。这些看(kàn)似矛盾的表现,正是日本今天面(miàn)对两难(nán)困境和自身(shēn)国(guó)家发展“焦虑”的一个真实写照,美国的焦虑(lǜ)是(shì)“霸权的焦(jiāo)虑(lǜ)”,日本的焦虑可是“生死的(de)烦恼(nǎo)”,所以就更显得进退失据、捉襟(jīn)见肘。

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  [环球时报综合报道]“一段时(shí)间以来,比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(wài)国汽(qì)车品牌带来压力。”美(měi)国CNBC网站18日(rì)报道称(chēng),美银证券(quàn)汽车(chē)产业分析师约翰(hàn)·墨菲当天在美国(guó)汽车媒体协(xié)会有关活动中表示,美国底特律三巨(jù)头(即通用(yòng)汽车(chē)、福(fú)特(tè)汽车和(hé)斯特兰蒂(dì)斯)应“尽快”退出(chū)中国市(shì)场(chǎng)。他(tā)同(tóng)时警告说,美国三大车企需要(yào)采取更严厉的措施削减开支,尤其是在内燃机业(yè)务方面,因为这(zhè)是目前利润的主要来源。

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