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　　其实，日本无论是自身的（de）稳（wěn）定、还（hái）是（shì）经济繁荣以及大（dà）国化（huà）进程，都处处离不开（kāi）中国（guó）。这就是为什么近两年来，岸田似乎和拜登走（zǒu）得很近（jìn），争（zhēng）相送“投名状”，但实际（jì）上他也在很积极地推动日本（běn）加入RCEP，加（jiā）强和（hé）中（zhōng）国（guó）及亚洲的这（zhè）种实质（zhì）性的（de）合作关（guān）系，以稳定自身的经济发展和社（shè）会生（shēng）活。就在最近两（liǎng）天（tiān），他跑（pǎo）到美国去和拜登“秀（xiù）恩爱”的同时（shí），又和中韩（hán）两（liǎng）国争（zhēng）取要在五（wǔ）月份举办中日韩领（lǐng）导人会议，推（tuī）动中日韩的合作。这些看似矛盾的表现，正是（shì）日本（běn）今（jīn）天面对（duì）两难困境和自身国（guó）家发（fā）展“焦虑（lǜ）”的一个真实写（xiě）照，美（měi）国的焦（jiāo）虑是（shì）“霸权的焦虑”，日本的焦虑（lǜ）可（kě）是“生死的烦恼”，所以就更（gèng）显得进退失据、捉（zhuō）襟见肘。

　　根据（jù）美国CNBC网站梳（shū）理（lǐ）的数（shù）据，通用汽车及其合资公司（sī）在（zài）华（huá）市场份额从2015年的15%左（zuǒ）右降至（zhì）去年的8.6%，中国市场盈（yíng）利占（zhàn）通用（yòng）汽车全部盈利的比例也有（yǒu）所下降。2022年，斯特（tè）兰蒂斯（sī）集团表示只在中（zhōng）国地区保留其旗下（xià）Jeep品牌的（de）进口业（yè）务。

　　当前，中小金融（róng）机（jī）构风险、地方债务（wù）风险、房地（dì）产领域金融（róng）风险、非法金融活（huó）动风险等尤为（wèi）突出，风险持续恶化，存量风险尚（shàng）未见（jiàn）底（dǐ），增量风（fēng）险仍在集聚，而且（qiě）金融风险的隐蔽（bì）性、突发性（xìng）、传染性、破坏性（xìng）特别强（qiáng），处理不（bù）善极易（yì）引发社会（huì）风险、政治（zhì）风（fēng）险，决不能掉以轻心（xīn）。