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　　世界经济论坛官网17日（rì）刊文称，中国已成为全球最大的（de）电动汽车市场，中（zhōng）国（guó）车企生产（chǎn）的电动（dòng）汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在（zài）这一市场上，墨菲和其（qí）他分（fēn）析师认（rèn）为，美（měi）国车企（qǐ）当下很难抵挡（dǎng）中国自主品牌（pái）的（de）实（shí）力。墨菲说（shuō），消费者现在对中国自主品牌（pái）的“忠（zhōng）诚度”很（hěn）强，尤其是在美（měi）国（guó）对中国电（diàn）动汽车征收超（chāo）过100%的关（guān）税后，这种“忠诚（chéng）度（dù）”可（kě）能（néng）会变得更加强烈（liè）。

　　其实，日本无论是自（zì）身的稳定、还是经济繁荣以（yǐ）及大国化进程，都处处离不开中国。这（zhè）就是（shì）为什么近两年来，岸田似乎和拜登走得（dé）很近，争相送“投名状”，但实际上他（tā）也（yě）在很（hěn）积极地推动（dòng）日本加入RCEP，加强（qiáng）和中国及（jí）亚洲（zhōu）的这种实质（zhì）性的合作关系，以（yǐ）稳定（dìng）自身（shēn）的经济发展和社会生活。就在（zài）最（zuì）近两天，他跑到美（měi）国去（qù）和（hé）拜登“秀恩爱”的同时（shí），又和（hé）中（zhōng）韩（hán）两国（guó）争取要在五（wǔ）月份举办中日韩领导（dǎo）人会议，推动（dòng）中日韩的合作。这些看似矛（máo）盾的表现，正是日本今天面对（duì）两难困境和自身（shēn）国家发（fā）展（zhǎn）“焦（jiāo）虑（lǜ）”的一个（gè）真（zhēn）实（shí）写照，美国的焦虑是（shì）“霸权的焦虑（lǜ）”，日本的焦虑可是“生死的烦（fán）恼”，所以（yǐ）就更（gèng）显得进退失据、捉（zhuō）襟（jīn）见肘。

　　家住北京朝（cháo）阳（yáng）区的资（zī）深（shēn）网球爱好者张先生在接受（shòu）《环（huán）球时报》记者（zhě）采访（fǎng）时感慨，“原来就不好预（yù）约（yuē）的网球场（chǎng），在（zài）郑钦文夺冠（guān）后，更（gèng）不（bù）好约了。”他说：“我（wǒ）经（jīng）常打球的球馆（guǎn）最早预约（yuē）时（shí）间是提前一周的早上七点（diǎn），但是现在（zài）到点就（jiù）秒没，手一慢就（jiù）显示预约完毕。”