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　　针对上述情况，通用汽（qì）车高管表示，企业对扭转中国市场的（de）销售局面仍（réng）有信（xìn）心（xīn），他们希望旗下新能源（yuán）车型能在中国市场继（jì）续发力。据彭博（bó）社报道，通用汽车（chē）董事长兼首席执行官玛丽·博拉（lā）此前表（biǎo）示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有（yǒu）很大不同。我们希望（wàng）能够以正确的方（fāng）式参（cān）与到这（zhè）个市场（chǎng）中。”尽管在中国（guó）市场份额占比不大（dà），但斯特兰蒂斯也看好中（zhōng）国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰（lán）蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴（bàn），并（bìng）向后者投资（zī）15亿欧元。

　　“要（yào）学出更加（jiā）坚定的政（zhèng）治（zhì）忠诚，带头遵守政治纪律和政（zhèng）治规矩，始终同（tóng）以习近平同志为核心的党中（zhōng）央（yāng）保持高度（dù）一致，紧盯（dīng）‘七个有之’问题（tí），坚决（jué）清除（chú）危害党的团结（jié）统一的政治隐患（huàn），以有力有效（xiào）政治监督保障党中央重大决策部署贯彻落（luò）实。”

　　其实，日本无（wú）论（lùn）是自身（shēn）的稳定、还是经济繁荣以及大国化进程（chéng），都处处（chù）离不开中国。这就是为什么近两年来，岸田似乎和（hé）拜登（dēng）走得很近，争相送“投（tóu）名状”，但实际上他也（yě）在很积极地推动日本加入RCEP，加强和（hé）中国（guó）及亚洲的这种实质性的合作（zuò）关系（xì），以稳定自身（shēn）的（de）经济发展（zhǎn）和社会生活（huó）。就在（zài）最近两天，他跑到（dào）美国去和拜登“秀恩爱”的（de）同（tóng）时，又和中（zhōng）韩两（liǎng）国争（zhēng）取要在（zài）五月份举（jǔ）办中（zhōng）日（rì）韩领导人（rén）会议（yì），推动中（zhōng）日韩的（de）合作。这些看似矛盾的表（biǎo）现，正是日（rì）本今天面（miàn）对两难困境（jìng）和（hé）自身国家发展“焦虑”的一个真实写照（zhào），美国的焦虑是“霸权的焦（jiāo）虑”，日本的焦虑可是“生（shēng）死的烦恼”，所以（yǐ）就更显（xiǎn）得进（jìn）退失（shī）据（jù）、捉襟见肘。