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　　针（zhēn）对上述情况，通用汽（qì）车（chē）高管表示，企（qǐ）业（yè）对扭转（zhuǎn）中（zhōng）国市（shì）场的（de）销售（shòu）局面仍有信心，他们希望旗下新（xīn）能源车型（xíng）能在（zài）中国市（shì）场继（jì）续（xù）发力。据彭博社（shè）报道，通用汽车董事长（zhǎng）兼首席执行官玛丽（lì）·博拉此（cǐ）前表示，“当你观察中国市场时，会（huì）发现它与5年前有很（hěn）大不（bù）同。我们（men）希望能（néng）够以正确（què）的方式（shì）参与到这个市场中。”尽管在中（zhōng）国市场份额占（zhàn）比不大，但斯特（tè）兰蒂斯（sī）也看好中国市（shì）场，并“入股”中国车企。去（qù）年10月，斯特兰（lán）蒂斯宣布与（yǔ）中国零跑汽（qì）车成为全球战（zhàn）略伙伴，并向后者投资（zī）15亿欧元（yuán）。

　　其实，日本无（wú）论是自身的稳（wěn）定、还是经（jīng）济繁荣以及大（dà）国化进程，都处处离（lí）不开中国（guó）。这就（jiù）是为什么近两年（nián）来，岸田似乎和拜登走得很近，争（zhēng）相送“投名（míng）状”，但实际上他也（yě）在很积极地推动日本加入（rù）RCEP，加强和中（zhōng）国及亚洲的这（zhè）种实质（zhì）性的合作关系，以稳定自身的经济发展和社（shè）会生活（huó）。就（jiù）在最近两（liǎng）天，他跑（pǎo）到美国去和拜（bài）登“秀恩爱”的同时，又和中韩两国争（zhēng）取要在五月份（fèn）举（jǔ）办中日韩（hán）领导人会议，推动中日韩的合作。这（zhè）些看似（shì）矛盾的（de）表现，正（zhèng）是日本今天面对两（liǎng）难困境和自身国家发展“焦虑”的一个（gè）真实写照，美国的焦虑是（shì）“霸权的焦虑（lǜ）”，日本的焦虑可是“生死的烦恼”，所（suǒ）以就更显得进（jìn）退失据、捉襟见（jiàn）肘（zhǒu）。

　　“正如习近（jìn）平主席指（zhǐ）出的，中德合（hé）作（zuò）对（duì）双方有利，对世界有利。世界越是动荡，双方越要提升两（liǎng）国关系的（de）韧性和活力，坚持中德（dé）关系（xì）的合作主基调和（hé）发展大方（fāng）向，牢牢把（bǎ）握中德是（shì）全方位战略伙伴这一定位。中方（fāng）愿（yuàn）与德方一道（dào），以（yǐ）高质量合作应对全球挑战，以高水平交（jiāo）流深化彼此互信，增进两（liǎng）国（guó）人民福（fú）祉，共同为世界（jiè）和（hé）平稳（wěn）定（dìng）与发展繁荣作出积极（jí）贡（gòng）献。”林剑说。