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　　其实，日本无（wú）论是（shì）自身（shēn）的稳定（dìng）、还是经济繁荣以及大国化进（jìn）程，都处（chù）处离（lí）不开中国。这就是为什么近两年（nián）来，岸田似乎（hū）和（hé）拜登走得很近，争相送“投名状”，但实际上他（tā）也在很积极地推（tuī）动日（rì）本（běn）加入（rù）RCEP，加强（qiáng）和中国（guó）及亚（yà）洲的这种实（shí）质性（xìng）的（de）合（hé）作关系，以（yǐ）稳定（dìng）自身的（de）经济（jì）发展和社会生活。就（jiù）在最近两天，他跑到美国去和拜登“秀（xiù）恩（ēn）爱”的同时，又（yòu）和中韩两国（guó）争取要在五月（yuè）份（fèn）举（jǔ）办中日韩领导（dǎo）人会议，推动中日韩的合作。这些看似矛盾的表现，正是日本今天面对两难困（kùn）境（jìng）和（hé）自身国家发展“焦（jiāo）虑”的一个（gè）真实写（xiě）照，美（měi）国的焦虑是“霸权的（de）焦虑”，日本（běn）的（de）焦虑可是“生（shēng）死（sǐ）的烦恼”，所（suǒ）以就（jiù）更显（xiǎn）得进退失据、捉襟见肘。

　　其实（shí），日本无论是自身的稳定、还（hái）是经济繁荣以及大（dà）国化进程，都处处离（lí）不开中国（guó）。这（zhè）就是为什（shén）么近（jìn）两年（nián）来（lái），岸（àn）田似（shì）乎（hū）和拜登走（zǒu）得很（hěn）近，争相送（sòng）“投（tóu）名（míng）状（zhuàng）”，但实（shí）际上他也在很（hěn）积极地推（tuī）动日（rì）本加（jiā）入RCEP，加（jiā）强（qiáng）和中（zhōng）国及亚洲（zhōu）的这（zhè）种（zhǒng）实质性的合作关（guān）系，以稳定自身（shēn）的经济（jì）发（fā）展和社（shè）会生活（huó）。就在最近两天（tiān），他跑到美（měi）国去和拜登“秀恩爱”的同时，又和中韩两（liǎng）国争（zhēng）取要（yào）在五（wǔ）月份举（jǔ）办中日韩领导人会议，推（tuī）动中日（rì）韩（hán）的合作。这些看似（shì）矛（máo）盾的表（biǎo）现，正是日本（běn）今天（tiān）面对（duì）两难困（kùn）境和自身国家（jiā）发（fā）展“焦虑（lǜ）”的（de）一个（gè）真（zhēn）实（shí）写照，美国的焦虑是“霸权的焦虑”，日本的焦虑可是“生死的烦恼”，所以就更显得进退失（shī）据（jù）、捉襟见肘。

　　“积（jī）极管理你的核心业务（wù），这真是一剂（jì）难吃的（de）药。我们（men）有很多（duō）艰苦的工作要做（zuò）。”墨菲表示，虽然底特律汽（qì）车（chē）制造商（shāng）需要重（zhòng）新（xīn）思考在（zài）中国的经营方式（shì），但美国电动汽车领（lǐng）导者特斯拉的（de）情况略（lüè）有不同，与（yǔ）传统的底特（tè）律（lǜ）汽车制造（zào）商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美（měi）元的成本优势，这有助（zhù）于该公司在中国市场（chǎng）的发展（zhǎn），使（shǐ）其有“更大的发展空（kōng）间（jiān）”。（汪品植）