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　　但是，近年来，由于日本面对着“百年变（biàn）局”等各种（zhǒng）各（gè）样的压力。首先（xiān）是中日（rì）关（guān）系（xì）力量对比的显（xiǎn）著变（biàn）化。中国从以前远远落后于（yú）日本（běn）的经济（jì）发展（zhǎn），到2010年（nián）经济总量开始超越日（rì）本，到之（zhī）后（hòu）的十几年间，中国的GDP已经是日本的三倍以上（shàng）。而日本（běn）则明显（xiǎn）感（gǎn）受到了这样的变化和压（yā）力（lì）。而且伴随中日经济和（hé）综合实力（lì）的这种明显的变（biàn）化（huà），同时呈现出（chū）中日关系似乎在向着（zhe）负面的方向（xiàng）发展。在中（zhōng）日经贸额不断增长的同（tóng）时（shí），中日之间的政治（zhì）信任和民间（jiān）感（gǎn）情却似乎（hū）在不断的下降，这种（zhǒng）微妙（miào）、复杂的（de）中日关系（xì）取（qǔ）态，对中日都（dōu）是压力很（hěn）大的，对日本尤其如此（cǐ）。

　　“积极管（guǎn）理你的核心业（yè）务，这真（zhēn）是一剂（jì）难（nán）吃的（de）药。我（wǒ）们（men）有很多艰（jiān）苦的工作（zuò）要做。”墨菲（fēi）表示，虽然底特律汽车（chē）制（zhì）造商需（xū）要重新思（sī）考在中国的经营方（fāng）式，但（dàn）美国（guó）电（diàn）动汽车领导者特斯拉的情况略（lüè）有不同（tóng），与传统（tǒng）的底特律汽（qì）车制（zhì）造商（shāng）相比，特斯拉（lā）在（zài）电动汽车（chē）零（líng）部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有（yǒu）助（zhù）于（yú）该公司（sī）在中国市场（chǎng）的（de）发展，使其有“更（gèng）大的（de）发展空间”。（汪品植）

　　携程（chéng）数据显（xiǎn）示，今年一季度，可（kě）免（miǎn）签入境中国的新加坡（pō）游客同比增长10倍，马来西（xī）亚游（yóu）客同比增长9倍，法国、西班（bān）牙、泰国游客均同比增长约4倍。 端（duān）午小长（zhǎng）假期间，平台入（rù）境（jìng）游（yóu）订（dìng）单量同比增长115%。来自美国、英（yīng）国、澳大（dà）利亚、韩（hán）国和（hé）马来西亚的游客最多。