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　　世界（jiè）经济论坛官网17日刊（kān）文称，中国已成为全球（qiú）最大的（de）电动汽车（chē）市场，中国车企生产的电动汽车（chē）占全球电动汽车总产量的（de）一半以（yǐ）上。而（ér）在这一市场上，墨菲和其他（tā）分析师（shī）认为，美（měi）国车企当（dāng）下很难抵（dǐ）挡中国自（zì）主品牌的实（shí）力。墨（mò）菲说，消费者现在对中国自主品（pǐn）牌（pái）的“忠诚度（dù）”很强，尤（yóu）其是在美国对（duì）中（zhōng）国电动（dòng）汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可（kě）能会变得（dé）更加强（qiáng）烈。

　　其实（shí），日本无论是自身的稳定、还是经济（jì）繁荣以及（jí）大（dà）国化进程，都处处离不（bù）开中国。这就（jiù）是（shì）为什么近两年来，岸田似乎和（hé）拜登（dēng）走得很（hěn）近，争（zhēng）相（xiāng）送“投名状”，但实际上他也在很（hěn）积极地推动日本加（jiā）入RCEP，加强和中国及（jí）亚（yà）洲的这种实（shí）质性（xìng）的合（hé）作关系，以稳定自身的经济发（fā）展和社（shè）会生活。就在最（zuì）近（jìn）两天，他跑到美国去和拜登“秀恩爱”的同（tóng）时，又和中韩两国争取要在（zài）五月份举办中日（rì）韩领（lǐng）导人会议（yì），推动中日韩的合（hé）作。这些看似矛盾的表（biǎo）现，正是日本今天面对两难（nán）困（kùn）境和（hé）自（zì）身国家（jiā）发展“焦虑（lǜ）”的一个真实写照，美国的焦（jiāo）虑（lǜ）是“霸权（quán）的焦（jiāo）虑”，日本的焦虑可（kě）是（shì）“生死的烦恼”，所（suǒ）以就更显得进退失据、捉（zhuō）襟（jīn）见（jiàn）肘（zhǒu）。

　　第一，台（tái）内务问题难（nán）解（jiě）。近期“在（zài）野（yě）”党（dǎng）主导的（de）台立法机构改（gǎi）革行动，造成（chéng）“朝（cháo）野”关系紧张、立法机构议（yì）事冲（chōng）突频（pín）传；台行政（zhèng）机（jī）构提复议（yì）案让（ràng）行政和（hé）立法冲突浮上（shàng）台面，政党纷纷（fēn）走上街头（tóu）诉诸（zhū）群众，政（zhèng）局动荡（dàng）、人（rén）心不安。