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　　世界经（jīng）济论坛官网（wǎng）17日刊文称，中（zhōng）国已成为（wèi）全球最大的电动汽（qì）车市场，中国车企生（shēng）产的（de）电动汽车（chē）占全球电动汽车总产量（liàng）的（de）一半（bàn）以上。而（ér）在这一市场上，墨菲和（hé）其他分（fēn）析师认为，美国（guó）车企（qǐ）当下（xià）很难抵（dǐ）挡中国自（zì）主品牌的实力。墨菲说，消（xiāo）费（fèi）者现在对（duì）中国（guó）自（zì）主品牌的“忠诚度”很（hěn）强，尤其是在美（měi）国（guó）对（duì）中国电动汽车征收超过100%的关税后，这（zhè）种“忠诚度”可能会变得更加强烈。

　　四是（shì）优（yōu）化基（jī）金互认安排。拟推动适度放宽互认（rèn）基金客地（dì）销售比例限制，允许香（xiāng）港互认基金投资（zī）管理职能转授予与（yǔ）管理人同（tóng）集团的海外资产管理机构，进（jìn）一步优化基金互认安排，更好满（mǎn）足（zú）两地（dì）投资（zī）者多元化投（tóu）资需求。

　　同（tóng）时，中日两国（guó）在战后一直（zhí）就存（cún）在很多既有的矛盾（dùn），比如（rú）“东亚争雄（xióng）”的问题、“历（lì）史认识（shí）”的问题（tí）、台湾问题、两国的领（lǐng）海划界问题等等。近（jìn）年（nián）来（lái），中日都在走向（xiàng）大国（guó）化的（de）进程中，又（yòu）不（bù）断（duàn）地发生摩擦和碰撞（zhuàng）。一定程度上，这也（yě）是（shì）日（rì）方近年少提甚至不提“中日战略（lüè）互（hù）惠关系”的原因。