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　　对（duì）于（yú）产（chǎn）能问（wèn）题，我们要（yào）从经（jīng）济规律出发，客观、辩证看待。在市场（chǎng）经（jīng）济条件下，供（gōng）需平（píng）衡是（shì）相对（duì）的、不平衡（héng）是普（pǔ）遍的（de），适（shì）度的产大于需（xū）有利于（yú）市场竞（jìng）争和（hé）优胜劣汰，这种现象普（pǔ）遍存在。有些（xiē）方面把产能（néng）问题与国际（jì）贸易挂钩，认为出口商品（pǐn）多了就是产（chǎn）能过剩（shèng）了，这是站（zhàn）不住脚的。中（zhōng）国每年（nián）大量进口（kǒu）芯（xīn）片、飞机、大豆、原油（yóu）等商（shāng）品，那么这些商品的出（chū）口国难道都产能过剩了吗？

　　“积极管（guǎn）理（lǐ）你的核心业务，这真是一剂难吃的（de）药。我（wǒ）们有很多（duō）艰苦的（de）工（gōng）作要做。”墨菲（fēi）表示，虽然底特律汽车制造商（shāng）需要重新思（sī）考在（zài）中国的经营方式，但美（měi）国电动汽车领导者（zhě）特斯（sī）拉的情况略有不（bù）同，与（yǔ）传统的底特律汽车制造（zào）商相比，特斯拉在电（diàn）动（dòng）汽车零部件方面（miàn）拥有大约1.7万美（měi）元的成本（běn）优势，这（zhè）有（yǒu）助于该（gāi）公司在中国市（shì）场（chǎng）的发（fā）展（zhǎn），使其有“更大（dà）的（de）发展（zhǎn）空（kōng）间”。（汪（wāng）品（pǐn）植（zhí））

　　特约评论员 庚欣：日本（běn）是（shì）一（yī）个岛屿国（guó）家，所（suǒ）谓岛屿国家，就必须要成（chéng）为“陆海联动（dòng）”的（de）桥梁。但是，从战后几十年的实践来看（kàn），日本（běn）和周边各国的关（guān）系发展（zhǎn）并不（bù）融洽。另外，日本毕竟是个经济大国（guó），它的经（jīng）贸关系主要（yào）是靠和中国、韩国（guó）等（děng）亚洲（zhōu）国家的互（hù）动，而不是依靠（kào）美国。现在日本和中国（guó）每年经贸额（é）达到3600多亿美元，而和美国的经贸额只有（yǒu）中日经贸额的（de）一半（bàn）左右。地（dì）缘关（guān）系上大（dà）家又是（shì）“搬不走（zǒu）的邻居”，这些都使得日（rì）本处处进退两难。