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　　财联社4月17日（rì）电，国家发（fā）展改革（gé）委研（yán）究室（shì）主任金贤东今日在（zài）宏观经济形（xíng）势和（hé）政策新（xīn）闻发布会表示，产能利用率是反映短期内产需关系的一个指（zhǐ）标，受到（dào）需求（qiú）状况（kuàng）、盈利水平等因素的影响。从中国这（zhè）几年历史数据（jù）看（kàn），产能（néng）利用率的季（jì）度波（bō）动比较（jiào）大，一季（jì）度产能利（lì）用率（lǜ）相对低（dī）一（yī）些，四季度相（xiāng）对高一些，这与（yǔ）春（chūn）节假（jiǎ）期等因素（sù）相（xiāng）关。我们初步分析（xī），今（jīn）后几个季度（dù）产（chǎn）能利用率（lǜ）有望（wàng）逐步回（huí）升（shēng）。

　　特约评论员 庚欣（xīn）：日本是一个岛屿国（guó）家，所谓岛屿国家，就必须要成为“陆海（hǎi）联动”的（de）桥梁。但是（shì），从战后（hòu）几十年的实（shí）践来看，日本和周边各国的关系发展并不融洽。另外（wài），日本毕竟是个经（jīng）济大国（guó），它的经贸关系主要（yào）是靠和中国（guó）、韩国等亚洲（zhōu）国家（jiā）的互动（dòng），而不是依（yī）靠美国。现在日本（běn）和中国每（měi）年经贸额达到3600多亿美元，而（ér）和（hé）美国的经贸额（é）只有中（zhōng）日（rì）经贸额的一半左右。地（dì）缘关（guān）系上大家又是“搬不走（zǒu）的邻居”，这些都使得日本处处（chù）进退两难。

　　在经济全（quán）球化（huà）背景下，供给（gěi）和需求（qiú）都具有全球性。不同国家在（zài）各自强项产业的产能大一（yī）些，在（zài）其（qí）他产业的（de）产能（néng）小一些，这是由各国的比较优势决定（dìng）的。只（zhǐ）有（yǒu）加强合作，才能共同发（fā）展。据国际能源署测算，2030年全球（qiú）新能源汽车需求量将是2023年全球销量的3倍多。在推进绿色低碳转型发展的进程中，电动汽车等（děng）新（xīn）能（néng）源领域（yù）蕴藏（cáng）着（zhe）海量市场需求，这将是（shì）各国发展的（de）共同机遇（yù）。中国新能源产（chǎn）业持（chí）续发展、持续提供（gōng）优质产能，不仅满足（zú）自身（shēn）高质量（liàng）发展需要（yào），也对全球应对气候变（biàn）化和绿色（sè）低碳转型作（zuò）出（chū）重要贡献。