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导读 其（qí）实，百年来的中（zhōng）日关系一直都存（cún）在谁来主（zhǔ）导、走（zǒu）向何方（fāng）的问题（tí）。当然这中间有美（měi）国（guó）的（de）因素，因（yīn）为日（rì）美在二战后至今的制度安（ān）排（pái）上，是（shì）美国在直接影（yǐng）响（xiǎng）甚（shèn）至在重大问题上主导着（zhe）日本的一些外交决（jué）策。但（dàn）是，在中日互动（dòng）中，中方是主导（dǎo）的一方，而在（zài）建交（jiāo）之后开启的中日（rì）关（guān）系发展的热潮中，中方倡导的以“友（yǒu）好外交、人民（mín）外交、和平外交”为（wèi）主要特征（zhēng）的（de）中日关系发（fā）展，应该说一直是顺畅（chàng）的。
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中央要求谋划新一（yī）轮财税改（gǎi）革（gé），税制改革是重头戏（xì），未来增值（zhí）税、消费税、个税等主要（yào）税种还将有进一（yī）步改革举措。笔者呼吁，在税收（shōu）征管不断强（qiáng）化（huà）的同（tóng）时，为促进企（qǐ）业、个人实际税（shuì）负（fù）维（wéi）持在（zài）合理水平（píng），未来税制改革应当统筹考虑降低名义税（shuì）率。
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根（gēn）据（jù）美（měi）国CNBC网站梳理（lǐ）的数据，通用汽（qì）车及其合资（zī）公司（sī）在华市场（chǎng）份（fèn）额从（cóng）2015年（nián）的15%左右降至（zhì）去年（nián）的8.6%，中国市场盈（yíng）利占通（tōng）用汽车全部盈利的比例也有所下（xià）降。2022年，斯特兰蒂斯集（jí）团表（biǎo）示只（zhǐ）在中国地区保（bǎo）留其旗下（xià）Jeep品牌的（de）进口业务。
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