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　　[环球时报（bào）综合报道]“一段时间以来，比亚（yà）迪、吉利等中国自（zì）主品牌（pái）的（de）崛起给不（bù）少外国汽车（chē）品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证（zhèng）券汽车产（chǎn）业分析（xī）师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会（huì）有关（guān）活动中表示，美国底（dǐ）特律三巨头（即（jí）通用汽（qì）车、福特汽（qì）车和斯（sī）特兰蒂斯）应（yīng）“尽（jǐn）快”退出（chū）中（zhōng）国市场。他（tā）同时警（jǐng）告说，美（měi）国三（sān）大车企需要采取更严厉的（de）措施削减开支，尤其（qí）是（shì）在内燃机业务方面，因为这是（shì）目前利润的（de）主要来源（yuán）。

　　其实，日本无论是自身（shēn）的稳（wěn）定（dìng）、还是经济繁荣以及大国化进程，都处处（chù）离不开（kāi）中国。这（zhè）就是为（wèi）什么近两（liǎng）年来，岸田似乎和拜登走得很近，争相送（sòng）“投名状”，但实际上（shàng）他也在很积极地推动日本（běn）加入RCEP，加（jiā）强和中国及亚洲的这种实质（zhì）性的合作（zuò）关系，以稳定自身的经济发展和社会生活。就（jiù）在最近两天，他（tā）跑到美国去和拜登“秀恩爱”的同时，又和中韩两国（guó）争取（qǔ）要在五（wǔ）月份举办中日韩领导人会议（yì），推动中日韩的合作（zuò）。这些看似（shì）矛盾的（de）表现，正是日本今天面对两难困（kùn）境和自身国家（jiā）发展（zhǎn）“焦虑（lǜ）”的一个真实写照，美国（guó）的焦虑是“霸权的焦（jiāo）虑”，日（rì）本（běn）的焦虑可是“生死的烦恼”，所以就更显得（dé）进退（tuì）失据、捉襟见（jiàn）肘。

在零跑（pǎo）的销量中，其中C系（xì）列销量（liàng）在（zài）三季度占比已经约为78.3%。从市场预期来（lái）看，零跑在四季度的销量会继续呈现（xiàn）出提升（shēng）的（de）态势。“10月份我们获得（dé）了（le）4.2万净（jìng）增（zēng）订（dìng）单（dān），预期Q4销量（liàng）会有较大幅度增长。”朱江（jiāng）明表示。今年（nián）前10个（gè）月，零跑（pǎo）汽车的（de）累计销量已经超过了21万台（tái）了，该公司（sī）预计将（jiāng）超额完成（chéng）全年（nián）25万销量（liàng）目标。从（cóng）目（mù）前来看，零跑极有可（kě）能完成（chéng）年（nián）销30万辆的突破（pò）。朱（zhū）江明表示，零跑（pǎo）明（míng）年会（huì）设定年销50万台或更（gèng）高的目标。