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　　在经（jīng）济全（quán）球（qiú）化背（bèi）景下，供给和需求都具有全球性。不同国家在（zài）各自强项产业（yè）的产能大一（yī）些，在其他产业（yè）的产能小一些，这是（shì）由（yóu）各（gè）国（guó）的比较优势（shì）决（jué）定的（de）。只有（yǒu）加强合作，才能共同发展。据国际能源署测算，2030年全球新（xīn）能源汽车需求量将是2023年全球销量（liàng）的3倍多。在推进（jìn）绿色低碳转型发展（zhǎn）的（de）进（jìn）程中（zhōng），电动（dòng）汽车等新能（néng）源领域蕴藏着海（hǎi）量市场（chǎng）需求，这将是各国发展的（de）共（gòng）同机遇。中国新能源产业持续发展、持（chí）续提供优质产（chǎn）能（néng），不仅满足自身高（gāo）质（zhì）量发展需要，也（yě）对全（quán）球（qiú）应对气候变化和绿色（sè）低（dī）碳转型（xíng）作出重要（yào）贡献（xiàn）。

　　当今世界，金融（róng）之战的烈度（dù）和影响程度，甚至超过武装（zhuāng）冲突和科技之争（zhēng）。而（ér）且，在武装冲（chōng）突和科技之争（zhēng）背后，金融（róng）制裁的手（shǒu）段（duàn）都发挥着重要作用（yòng）。我（wǒ）国现已成为（wèi）金融（róng）大国（guó），但还不是金（jīn）融强（qiáng）国。

　　同时，中日两（liǎng）国在战后一（yī）直就存在很多既有的矛（máo）盾，比（bǐ）如“东（dōng）亚争雄（xióng）”的问题、“历（lì）史认识”的问（wèn）题、台湾问（wèn）题、两国的（de）领海（hǎi）划界问题（tí）等等。近年（nián）来，中日都在走向（xiàng）大国化（huà）的进（jìn）程中，又不断地发生摩擦（cā）和碰撞（zhuàng）。一（yī）定程度上，这（zhè）也是日方近年（nián）少提甚至（zhì）不提“中日（rì）战（zhàn）略互惠关系（xì）”的原（yuán）因（yīn）。