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近些年我(wǒ)们也(yě)能看到(dào)这些举措(cuò),中(zhōng)国(guó)推出大规模减(jiǎn)税降(jiàng)费(fèi)政策,有(yǒu)不(bù)少是长期执(zhí)行的制度(dù)性(xìng)政策。比如为(wèi)消除重复征(zhēng)税,营业(yè)税改为增(zēng)值税(shuì);增值税(shuì)基本税率从(cóng)17%降(jiàng)至13%;个人所得税也通过扩大税率级距、增(zēng)加专项附加扣除、提高起(qǐ)征点,实际降低了(le)税负(fù);城镇职工基本养(yǎng)老保险单位缴费比例降至(zhì)16%等。
马论坛澳门论坛世(shì)界经济论坛官(guān)网(wǎng)17日刊文称,中国已成为(wèi)全球(qiú)最大的电动汽车市场,中(zhōng)国(guó)车企生(shēng)产的电动汽车占全球电(diàn)动汽车总(zǒng)产(chǎn)量的一半(bàn)以(yǐ)上。而(ér)在这一(yī)市场上,墨菲(fēi)和其他(tā)分析师认(rèn)为(wèi),美(měi)国车企当下很难抵挡中国自(zì)主品牌的实(shí)力。墨(mò)菲(fēi)说,消费者现在(zài)对中国(guó)自(zì)主品牌的“忠诚度”很强,尤其(qí)是在(zài)美国(guó)对中国电动汽车征收(shōu)超过100%的关税后,这种“忠诚度”可能会变得更加强(qiáng)烈(liè)。
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