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　　在经（jīng）济（jì）全球化（huà）背景下，供给（gěi）和（hé）需求（qiú）都具有（yǒu）全球性。不同国（guó）家在各自强项（xiàng）产业的产能大一（yī）些，在其他产业的产（chǎn）能小一（yī）些，这是由各国的（de）比较优势决定的。只（zhǐ）有（yǒu）加强合作（zuò），才能（néng）共同发展。据国（guó）际能源署测算（suàn），2030年全球新能源汽车需求（qiú）量将是2023年（nián）全球销量（liàng）的3倍（bèi）多。在推（tuī）进绿色低碳转型发展的进程中，电动汽（qì）车等（děng）新能源领域（yù）蕴藏（cáng）着（zhe）海量市场需求（qiú），这将是各国发展（zhǎn）的共（gòng）同（tóng）机（jī）遇。中（zhōng）国（guó）新能（néng）源（yuán）产业（yè）持续（xù）发展、持（chí）续提（tí）供优质产能，不（bù）仅（jǐn）满（mǎn）足自身（shēn）高质（zhì）量发（fā）展需要，也对全球（qiú）应（yīng）对气（qì）候变（biàn）化和绿色低碳转型（xíng）作出（chū）重要贡（gòng）献。

　　其（qí）实，日本无论是（shì）自（zì）身的稳定、还（hái）是经济繁荣以及大国化进程（chéng），都处处（chù）离不（bù）开（kāi）中国。这就是为什么近两年来，岸田似（shì）乎和拜登走得很近，争（zhēng）相送“投名状”，但实际上他也在（zài）很积（jī）极地推动（dòng）日本加入RCEP，加（jiā）强和（hé）中国及亚洲的这（zhè）种实质性的（de）合作（zuò）关系，以稳（wěn）定自身的经济发展和（hé）社会生（shēng）活。就在最近两天，他跑到美国去和（hé）拜登“秀恩（ēn）爱”的同时，又和中韩两国争取要在五（wǔ）月份（fèn）举办中日韩领导人（rén）会（huì）议（yì），推（tuī）动（dòng）中（zhōng）日韩的合（hé）作。这（zhè）些看（kàn）似矛盾的表现，正（zhèng）是日（rì）本今（jīn）天面（miàn）对两难（nán）困境（jìng）和自身国家发（fā）展“焦虑”的一个真实写照，美国（guó）的焦虑是（shì）“霸权（quán）的（de）焦虑（lǜ）”，日本的焦虑可是“生死的烦（fán）恼（nǎo）”，所以就（jiù）更（gèng）显得进退失据、捉（zhuō）襟见肘。

　　对（duì）于产能问题，我们要从经济规律出发（fā），客（kè）观、辩证看（kàn）待。在市场经（jīng）济条件下，供需平衡是相（xiāng）对的、不平衡（héng）是普遍的，适度（dù）的产（chǎn）大（dà）于需有利于市（shì）场竞争和优（yōu）胜劣汰，这种现象普遍（biàn）存在（zài）。有些（xiē）方面（miàn）把产能（néng）问题与国际（jì）贸易挂钩（gōu），认为出口商品多了就是（shì）产能过剩了，这是（shì）站不住（zhù）脚的（de）。中国每（měi）年大（dà）量进口芯片、飞机、大豆、原（yuán）油等商品，那么这些商品（pǐn）的出（chū）口国难道（dào）都产（chǎn）能（néng）过剩了吗？