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　　一是对话机制层面，双方（fāng）同意启动（dòng）中德气（qì）候变（biàn）化和绿色转（zhuǎn）型（xíng）对（duì）话合作机（jī）制，将于6月举行机制的首次高级别对话；建立中德工业（yè）减碳工作组；年（nián）内召开中德科技（jì）合（hé）作联（lián）委（wěi）会第（dì）26次会议；双方（fāng）已于近日（rì）成功举行了中德（dé）财（cái）政对话（huà）论坛。

　　特约评（píng）论员 庚欣（xīn）：日本（běn）是一个岛屿国家，所谓岛屿国家，就必须要成为“陆海联（lián）动”的桥梁。但是，从战后几十年的实（shí）践来看，日（rì）本和周（zhōu）边各（gè）国的关系（xì）发（fā）展（zhǎn）并不（bù）融洽。另外（wài），日本毕竟是个经济大国，它的经（jīng）贸（mào）关系主要是靠（kào）和中国、韩国（guó）等亚洲国家的互动，而（ér）不是依（yī）靠美（měi）国。现在日本和（hé）中国每年经（jīng）贸额达（dá）到3600多亿美元，而（ér）和美国的（de）经贸额只（zhǐ）有中（zhōng）日经（jīng）贸额的一半左右（yòu）。地缘（yuán）关系上大（dà）家又是“搬不（bù）走（zǒu）的邻居（jū）”，这些都使得日（rì）本处（chù）处进退两难。

　　在经济全球化（huà）背景下（xià），供给（gěi）和需求都具有全球性。不同国家在各（gè）自强项产（chǎn）业的产能大一些，在其他产业的产（chǎn）能（néng）小一些，这（zhè）是由各（gè）国的比较优（yōu）势（shì）决定的。只有加强合作（zuò），才能（néng）共同发展。据国际（jì）能源署测（cè）算，2030年全球（qiú）新能（néng）源汽车需求（qiú）量（liàng）将是2023年全球销量（liàng）的3倍多。在推进绿（lǜ）色低（dī）碳（tàn）转型发展的进程中，电动（dòng）汽车等新能（néng）源领域蕴（yùn）藏着海量市场需求（qiú），这将是（shì）各国发展的共同机遇。中（zhōng）国新能源（yuán）产业（yè）持续发（fā）展、持续（xù）提（tí）供（gōng）优质产能，不仅满足自身（shēn）高（gāo）质量发展需要，也对全（quán）球应对气候变化和绿色（sè）低碳转型作（zuò）出（chū）重要贡献。