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导读 陈政高于1970年担任辽（liáo）宁省海城县革（gé）委（wěi）会政工组办事员；1978年（nián）任大连海运学院团委书记；1982年任辽（liáo）宁省（shěng）大（dà）连团市（shì）委常委、学校部部长；1985年任辽宁省大连市长海（hǎi）县副县长（zhǎng）；1988年任（rèn）辽宁省（shěng）大（dà）连市西岗（gǎng）区委常委、副区长（主（zhǔ）持工作）；1993年（nián）任（rèn）辽宁省（shěng）大连市（shì）副市长；1997年任辽宁省省长助理；1998年任辽（liáo）宁（níng）省副省长（zhǎng）；2003年任辽宁省沈（shěn）阳市（shì）委副（fù）书记、市长；2008年任辽宁（níng）省委副书（shū）记、省长（zhǎng）。
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政知君注意到，在这次集体学习前10天，4月9日，李希主持召开中央纪委办（bàn）公（gōng）会（huì）议，研究部（bù）署了中央纪（jì）委（wěi）国家监（jiān）委机（jī）关党纪学（xué）习教育工作。
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世界经济论坛官网17日（rì）刊文称，中国已成（chéng）为全（quán）球最（zuì）大的电动汽车市场，中国（guó）车企生（shēng）产的电动汽车占全球电动汽车总产（chǎn）量的一半（bàn）以（yǐ）上（shàng）。而（ér）在这一市场（chǎng）上，墨菲和其他分析师认为，美国车企（qǐ）当下很难（nán）抵（dǐ）挡中（zhōng）国自（zì）主品（pǐn）牌的实力。墨菲说，消费（fèi）者现在对中国自（zì）主品牌的“忠诚度”很强，尤其是（shì）在（zài）美国对（duì）中国电动汽车（chē）征收超过100%的关税后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能会变（biàn）得更加强烈（liè）。
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