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　　特约（yuē）评（píng）论员 庚欣：日本是一个岛屿国（guó）家，所谓岛屿国家（jiā），就必须（xū）要成（chéng）为“陆（lù）海联动”的桥（qiáo）梁。但（dàn）是，从战（zhàn）后几十（shí）年（nián）的实践来（lái）看，日本和周边各（gè）国的关系发（fā）展并不融洽。另（lìng）外（wài），日（rì）本毕竟是个经济（jì）大（dà）国，它的经贸关系主要是靠和中国、韩国等亚洲国家（jiā）的互动（dòng），而（ér）不是依靠美国。现在日本和（hé）中国每年经贸额达到3600多亿（yì）美元，而和美国的经贸额只有中（zhōng）日经贸额的一半左右。地（dì）缘关系上大家又是“搬（bān）不走的（de）邻居”，这些都使得日本处（chù）处进（jìn）退两难。

　　当（dāng）今世界，金融之战的烈度和影（yǐng）响程度，甚至超过武装冲突和（hé）科技（jì）之争。而且（qiě），在武装冲突（tū）和（hé）科技（jì）之争背后，金融制裁的手段都（dōu）发挥着重要作用。我国现（xiàn）已（yǐ）成为金融大国（guó），但还不（bù）是金融强国。

　　在（zài）经济全球化背景下，供给和需求都具有全球性。不同国家（jiā）在各自强（qiáng）项（xiàng）产（chǎn）业（yè）的产（chǎn）能大一些，在其他产（chǎn）业（yè）的产能小一些，这是由各国的比较优势决定（dìng）的（de）。只有加强合作，才能共（gòng）同发展。据国际（jì）能源署测（cè）算，2030年（nián）全球新能源汽（qì）车需求（qiú）量（liàng）将是（shì）2023年全球销量的3倍（bèi）多。在推进绿色低碳转型发（fā）展的进程中，电动（dòng）汽车等新（xīn）能源（yuán）领域蕴藏（cáng）着海量（liàng）市（shì）场需求，这将是（shì）各国发展（zhǎn）的共同机遇。中国新能源产（chǎn）业持续发（fā）展（zhǎn）、持（chí）续提供优质（zhì）产能，不仅满足自身高质量发展需要（yào），也对全球应对气候变化（huà）和绿（lǜ）色低（dī）碳（tàn）转型作（zuò）出（chū）重要贡（gòng）献。