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　　西（xī）安市安全生产（chǎn）委员会办公室（shì）21日凌晨发布通（tōng）报（bào），西安地（dì）铁10号线（xiàn）于2024年4月18日23：50许（xǔ），在（zài）进（jìn）行试验路线车辆型式试（shì）验（yàn）时，因（yīn）车辆公司调（diào）试人员操作不当，发（fā）生车（chē）辆（liàng）追尾事故，造成该（gāi）公司试验（yàn）人员（yuán）1人不（bù）幸身亡，2人受伤。

我（wǒ）国（guó）生物（wù）燃料行业的发展历（lì）经了从早（zǎo）期探（tàn）索到快速（sù）增长（zhǎng），再到稳定提升的几个（gè）关键阶段（duàn）。20世纪（jì）90年代至2000年（nián）代初，我（wǒ）国开始（shǐ）试点燃料乙醇项（xiàng）目（mù），标（biāo）志着生物燃料行（xíng）业的初步探（tàn）索。进入21世纪，随着国家对可再生（shēng）能源的重视，生物燃料产业（yè）迎来了快速发展期，科技（jì）部启动了生（shēng）物燃料油（yóu）技术开发（fā）项目，国家也（yě）出台（tái）了一系列政策支持，推动（dòng）了（le）生物燃（rán）料生（shēng）产企（qǐ）业的增（zēng）加和生产规模的扩大（dà）。近（jìn）年来（lái），生（shēng）物燃（rán）料产业继续保持稳定增长，技术不（bù）断创（chuàng）新，产（chǎn）业链不断完善，市（shì）场需求（qiú）也不（bù）断增（zēng）长。未来，随着环保意（yì）识的提（tí）高和能源结构的调整（zhěng），生物燃（rán）料将在（zài）能（néng）源领域发（fā）挥更加重要的（de）作用。同（tóng）时，生物燃料产业也将面（miàn）临更多的（de）挑战和机（jī）遇，需要企业不断创新和升级以适应市场（chǎng）需求（qiú）的变化。

　　其（qí）实，日本（běn）无论是自（zì）身的稳定、还（hái）是（shì）经（jīng）济（jì）繁荣以及大国（guó）化进程，都处（chù）处离不开（kāi）中国。这就是为什么（me）近（jìn）两年（nián）来，岸田似乎（hū）和拜登走得很近，争相（xiāng）送“投（tóu）名状”，但实际上他也在很积（jī）极（jí）地推动（dòng）日本加入RCEP，加强和中（zhōng）国及（jí）亚洲的（de）这种实质性的合（hé）作关系，以稳定自身（shēn）的经（jīng）济发展和社会（huì）生活。就（jiù）在最（zuì）近两天，他跑到美（měi）国去和拜登“秀恩爱”的（de）同时，又和（hé）中（zhōng）韩两国争取要在五月（yuè）份（fèn）举办中日（rì）韩领导人会（huì）议（yì），推（tuī）动中（zhōng）日韩的（de）合作。这些看（kàn）似矛（máo）盾的表现，正是日本今（jīn）天面对两难困（kùn）境（jìng）和自身国家发（fā）展（zhǎn）“焦（jiāo）虑”的一个真（zhēn）实写照，美（měi）国的焦（jiāo）虑是“霸权的焦虑”，日（rì）本（běn）的焦虑可是“生死的烦（fán）恼”，所以就更显得（dé）进退失（shī）据、捉襟（jīn）见肘（zhǒu）。