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　　政知（zhī）君注（zhù）意到，在这（zhè）次集体学习前（qián）10天，4月（yuè）9日，李希主（zhǔ）持召（zhào）开中央纪（jì）委办公会议，研（yán）究部署了中央纪委国（guó）家监委机关党（dǎng）纪（jì）学（xué）习教育（yù）工作。

　　但是，近年（nián）来，由于（yú）日（rì）本面（miàn）对着“百年变局”等各种各（gè）样的压力。首先是（shì）中日关系力（lì）量对比的显著（zhù）变（biàn）化。中国从以前远远（yuǎn）落后于日本的经济发展（zhǎn），到2010年（nián）经（jīng）济（jì）总量开始（shǐ）超越（yuè）日本，到（dào）之后的（de）十几（jǐ）年间，中国的GDP已经是（shì）日本的（de）三倍（bèi）以上。而日本则（zé）明显感（gǎn）受到了（le）这样的（de）变化和（hé）压力。而且伴随中日经济和（hé）综合实力（lì）的（de）这种明显（xiǎn）的变化，同（tóng）时呈现（xiàn）出中（zhōng）日关系（xì）似乎在向着负（fù）面的方向发展（zhǎn）。在（zài）中日经贸额不断增（zēng）长的同时（shí），中日之间的（de）政治信任和民（mín）间感情却（què）似乎在不断的下（xià）降，这种微（wēi）妙、复（fù）杂的中日关系（xì）取态，对中日（rì）都是压力很（hěn）大的（de），对日（rì）本（běn）尤（yóu）其（qí）如（rú）此。

　　世界经济（jì）论坛（tán）官（guān）网17日刊文称，中国（guó）已成为全球最大（dà）的电动汽车市场，中国（guó）车（chē）企生（shēng）产的电（diàn）动（dòng）汽车（chē）占全球电动汽车（chē）总产量（liàng）的一半（bàn）以上。而在这（zhè）一市场（chǎng）上，墨菲和（hé）其（qí）他分析师认（rèn）为，美（měi）国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力（lì）。墨菲说，消费者（zhě）现（xiàn）在对中国（guó）自主品牌的（de）“忠诚度”很（hěn）强，尤其是在美国（guó）对中国电动汽车征（zhēng）收超过100%的关（guān）税后，这种“忠诚（chéng）度（dù）”可能会（huì）变得（dé）更加强烈（liè）。