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导读 世界经（jīng）济论坛官网（wǎng）17日（rì）刊文称，中国（guó）已成为全球最大（dà）的电动汽车市场，中国车企（qǐ）生（shēng）产的电（diàn）动汽车（chē）占全球（qiú）电（diàn）动汽（qì）车总产量（liàng）的一半以（yǐ）上。而在这一市场（chǎng）上，墨菲和其他分析师认为，美国车企（qǐ）当下很（hěn）难抵挡中国自（zì）主品牌的实力。墨（mò）菲（fēi）说，消费者现在对中国自主品牌的（de）“忠诚度（dù）”很强，尤其是（shì）在美国（guó）对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度（dù）”可能会变（biàn）得更加强烈。
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第二，议程设置失灵（líng）。新任（rèn）领导刚上任，却没（méi）有提出让民（mín）众有感的重（zhòng）大改革行动，欠缺议（yì）程设置能力，迄未展现（xiàn）其（qí）领导能力，无法主导政治议程，反而任由蓝（lán）白“在野（yě）”党主导议题引领风潮。
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“积极管理你的核心业务，这（zhè）真（zhēn）是（shì）一（yī）剂（jì）难吃的药。我们有很多艰苦的（de）工作要做（zuò）。”墨菲表示，虽然底特律（lǜ）汽车制造商需要（yào）重新（xīn）思考在（zài）中国（guó）的经营方式，但美国电动汽（qì）车领导者（zhě）特（tè）斯拉的情况略（lüè）有不同，与（yǔ）传统的底（dǐ）特律汽车（chē）制造商相比，特斯拉在电动汽车零部（bù）件方面（miàn）拥（yōng）有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发（fā）展，使其（qí）有（yǒu）“更大的发展空间”。（汪（wāng）品植）
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