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　　其实，日本无（wú）论（lùn）是（shì）自身（shēn）的稳定、还（hái）是经济（jì）繁荣以及大国（guó）化进程，都处处离（lí）不开中国。这就是（shì）为什么近两年来，岸田（tián）似（shì）乎和拜登走得（dé）很近，争（zhēng）相（xiāng）送“投名状”，但实际上他（tā）也（yě）在很积（jī）极地（dì）推动日本加入RCEP，加强和中国及亚洲的（de）这种实（shí）质性的合作关系，以稳定自身（shēn）的经济（jì）发展和社（shè）会（huì）生（shēng）活。就在最近（jìn）两天，他跑到美国去和（hé）拜登“秀恩爱”的同时（shí），又和中韩两国争取要（yào）在五月份举办中日韩（hán）领导人会（huì）议，推动中日韩的合作。这些看似（shì）矛盾的表现，正（zhèng）是（shì）日（rì）本（běn）今天（tiān）面对两难困境（jìng）和（hé）自身国家发展“焦虑”的一个（gè）真实（shí）写（xiě）照（zhào），美国（guó）的焦（jiāo）虑是“霸（bà）权的焦虑”，日本的焦虑（lǜ）可是“生（shēng）死的烦恼”，所以就更显（xiǎn）得进退（tuì）失据、捉（zhuō）襟见肘（zhǒu）。

　　在经济全（quán）球化背景下，供（gōng）给和需求都具有全球（qiú）性。不同国家在各自强项（xiàng）产业的（de）产能大一（yī）些（xiē），在（zài）其他（tā）产（chǎn）业的（de）产能小一些，这是由各国的（de）比较优（yōu）势决定（dìng）的。只有（yǒu）加强合作，才能共（gòng）同发展。据国际能源（yuán）署测算，2030年全球新能源（yuán）汽车需求量将是2023年全球销量的（de）3倍多（duō）。在推进绿色低碳转型发展的进程中，电动汽车等新能源领域蕴藏着海量市场需求，这将（jiāng）是各（gè）国（guó）发展的共同机遇（yù）。中国新能源产业持（chí）续发（fā）展、持（chí）续提供优（yōu）质产（chǎn）能，不（bù）仅满足自身高（gāo）质量发展需要，也对全球（qiú）应对气候（hòu）变化和绿色（sè）低（dī）碳转（zhuǎn）型作出重要贡献。

　　会（huì）议强调（diào），要紧紧（jǐn）扭（niǔ）住学习重点，原原（yuán）本本（běn）学、逐（zhú）章逐（zhú）条学，联系（xì）实（shí）际学、带着问题学（xué），在学习贯彻《中国共产党纪律处（chù）分条例》上（shàng）下功夫见成效，使学习党纪的（de）过程成（chéng）为增（zēng）强纪律意（yì）识、提高党性（xìng）修（xiū）养的过（guò）程。