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　　“积极（jí）管理你（nǐ）的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的（de）工作要做。”墨菲表（biǎo）示，虽然底特律汽（qì）车制（zhì）造商需要（yào）重新（xīn）思考在中（zhōng）国（guó）的经营（yíng）方式（shì），但美国电（diàn）动汽（qì）车领导（dǎo）者特斯拉（lā）的情况略有不同，与传（chuán）统的（de）底特（tè）律汽车制造商相（xiāng）比，特（tè）斯（sī）拉在电（diàn）动汽（qì）车（chē）零部件方面（miàn）拥有大约1.7万美元的成（chéng）本优势（shì），这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的（de）发展空间”。（汪品植（zhí））

　　因此从这（zhè）种意（yì）义上说，我（wǒ）们（men）尤（yóu）其要（yào）冷静、准（zhǔn）确地把握（wò）美日各自的矛盾，特（tè）别要重视日本（běn）的动向，调动（dòng）中日关系中（zhōng）的积极（jí）因素（sù），注意（yì）克（kè）服（fú）消极因素，中日关系也要扣好第一粒纽扣，重建“战略互惠关系”就（jiù）是（shì）今天（tiān）中日（rì）关系的第一粒纽（niǔ）扣，进（jìn）而也同样用“和（hé）为贵、稳为（wèi）重（zhòng）、信为本”的方（fāng）针来建立中日相处（chù）之道，牢牢（láo）掌握住（zhù）中日关系的（de）主导权。

　　世界经济（jì）论坛官（guān）网17日刊文称（chēng），中国已（yǐ）成（chéng）为（wèi）全球（qiú）最大的电动（dòng）汽车市场，中（zhōng）国车企（qǐ）生产的（de）电动汽（qì）车占全球电动汽车总（zǒng）产量（liàng）的一半以上。而在（zài）这（zhè）一市（shì）场上，墨菲和其他分（fēn）析（xī）师认为，美国车（chē）企当下很（hěn）难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国（guó）自主品牌（pái）的“忠诚度”很强（qiáng），尤其是（shì）在美国（guó）对中国电动汽车征（zhēng）收超过100%的关税后，这（zhè）种“忠（zhōng）诚度”可能（néng）会变得更加强烈。