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　　其实，日本（běn）无论是自身的稳定、还是经济繁荣以及大国化进程，都（dōu）处（chù）处离不（bù）开中国。这就是为什么近两年来，岸田似乎和拜登走得很近，争相送（sòng）“投名（míng）状”，但实际上他也在（zài）很积极地（dì）推（tuī）动日本（běn）加（jiā）入RCEP，加强和中（zhōng）国及亚洲（zhōu）的（de）这种实质（zhì）性（xìng）的合作（zuò）关系，以稳定自身的经济发（fā）展和社会（huì）生活。就（jiù）在最近两天，他（tā）跑到美国去和拜登（dēng）“秀恩爱”的同时，又和中韩两国争取要在五（wǔ）月份举办中日韩领导人会议，推动中（zhōng）日韩的合（hé）作。这（zhè）些看似（shì）矛盾的表现，正是日（rì）本今（jīn）天面对两难困（kùn）境和自身国家发展“焦虑（lǜ）”的一（yī）个真实写照（zhào），美国的（de）焦虑（lǜ）是“霸权的焦虑”，日本的（de）焦虑可是“生死的烦恼”，所以就更显得（dé）进退失（shī）据（jù）、捉襟见肘。

　　[环球时报综（zōng）合（hé）报道]“一段时间以来，比亚迪（dí）、吉（jí）利（lì）等中国自主品牌的崛起（qǐ）给不（bù）少外国（guó）汽车品（pǐn）牌（pái）带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美（měi）银（yín）证券汽车产业分析师约翰（hàn）·墨菲（fēi）当天在美国汽车媒体协（xié）会有关活动中表示，美国底特律（lǜ）三巨头（即通用汽车、福特（tè）汽车和斯特兰蒂斯）应（yīng）“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美（měi）国三大车企需要采（cǎi）取更严厉的措施削减（jiǎn）开（kāi）支，尤其是（shì）在内（nèi）燃机业务（wù）方（fāng）面，因（yīn）为这是目（mù）前利润的主（zhǔ）要来源。

　　李希还（hái）强调，要（yào）“以高度的政治责任（rèn）感认真履行党章赋予的职责，旗帜鲜（xiān）明同违反（fǎn）党规党纪的行为作坚决斗争，切实（shí）维护纪律的刚性（xìng）、严肃（sù）性（xìng），同时做（zuò）到严于（yú）律己、严负其责（zé）、严管所辖，锻造纯度更高、成色（sè）更足的铁军”。