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世（shì）界（jiè）经（jīng）济论坛官网17日刊文称，中国（guó）已成为全（quán）球最（zuì）大的电动（dòng）汽车市场，中（zhōng）国车企生产的电动汽车占全球电动汽车（chē）总产量的一（yī）半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵（dǐ）挡中国自主品牌的实力（lì）。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关（guān）税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。
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曾朋威还是（shì）小白的时（shí）候（hòu），常常和一些品牌店主沟通，加盟费（fèi）就要68万，钱交过去之后，品牌会给4000-5000个（gè）SKU的货品，负责（zé）线上运（yùn）营策（cè）略，第一（yī）个月就能做到万单，但是预计亏（kuī）损10万（wàn）元——必须先把销量打上来，提高店铺的（de）权重，在（zài）他看来，这（zhè）是大部分（fēn）品牌超市的打法。“人家（jiā）就是奔着亏（kuī）来的（de），完全竞争不了。”
澳门马中王[环球（qiú）时报记（jì）者 尹（yǐn）野平 环球时报驻澳大利亚特约（yuē）记者（zhě） 达乔]“中国针对（duì）澳大利亚葡萄酒（jiǔ）加征的（de）关税已经取消，但（dàn）澳酒商重（zhòng）回中国市场并不容易。”澳大利（lì）亚（yà）“对话”新闻（wén）网近（jìn）日刊登（dēng）一篇由（yóu）悉尼大学学者撰写的文（wén）章这样写（xiě）道。文章称，在对华关系（xì）恶化后，澳（ào）大利亚葡萄酒业失（shī）去了（le）最大的出口（kǒu）市场。澳葡萄酒业想重建在华营销网（wǎng）络需要面临激烈竞争。