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　　对于产能问题，我（wǒ）们（men）要从经济（jì）规（guī）律（lǜ）出发，客观（guān）、辩证（zhèng）看待。在市场经济（jì）条件下，供需平衡是相（xiāng）对的、不平（píng）衡是普遍的，适度的（de）产大于需（xū）有（yǒu）利（lì）于市场竞（jìng）争和（hé）优（yōu）胜劣汰（tài），这（zhè）种现象普（pǔ）遍存（cún）在。有（yǒu）些方面把（bǎ）产能问题与国际贸易（yì）挂（guà）钩，认为出口商（shāng）品多了就是产能过剩了，这是（shì）站不住脚的。中（zhōng）国每（měi）年大（dà）量进口芯片、飞机、大豆、原油（yóu）等（děng）商品（pǐn），那么这些（xiē）商品（pǐn）的出口国（guó）难道（dào）都产能过剩（shèng）了（le）吗？

　　“要完（wán）善科技创新体系，积极对接（jiē）国家战略科（kē）技力（lì）量和资源（yuán），优化完善创新资（zī）源布局，努力攻克一批关（guān）键核（hé）心技（jì）术，着力打（dǎ）造西部地（dì）区创新（xīn）高（gāo）地。”

　　在经（jīng）济全（quán）球化（huà）背景下，供（gōng）给和需求都具有全球（qiú）性。不同国（guó）家在（zài）各自强项（xiàng）产（chǎn）业的产能（néng）大（dà）一（yī）些，在其他（tā）产（chǎn）业的产能小一（yī）些，这是由（yóu）各（gè）国的比较优势（shì）决定的。只有加强合作，才（cái）能共同（tóng）发展。据国际能源署（shǔ）测算，2030年全球新能源汽（qì）车需求量（liàng）将是2023年全球销量的（de）3倍（bèi）多。在推进（jìn）绿色低碳转型发（fā）展的进程中，电（diàn）动汽车等新能（néng）源领（lǐng）域蕴藏着海量（liàng）市场需求，这将是各国发（fā）展的（de）共同机遇。中国新能源产（chǎn）业持（chí）续发展、持续提（tí）供优质产能，不仅满足自（zì）身（shēn）高质量发展需（xū）要，也对全球应对气（qì）候变化和（hé）绿色（sè）低碳（tàn）转型作出重要贡献。