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　　第四是日本、菲（fēi）律宾与中国互（hù）动（dòng）以及各自国内的变数。众所周知，日本和菲律宾的最大（dà）贸易伙伴都（dōu）是中国（guó），日本和中（zhōng）国（guó）的贸易额，等于（yú）日美贸易（yì）额的两倍（bèi）。所以，它们都在（zài）和美（měi）国（guó）做各（gè）种“秀恩爱”动作的同时，反复（fù）表明不（bù）希望影响与中国合作的态（tài）度。这种看似矛盾的现（xiàn）象，反映（yìng）了一种政治经济利益结（jié）构（gòu）极不平衡（héng）、需要调（diào）整的“病态”。最近王毅外（wài）长即将（jiāng）到印尼等东盟国家访（fǎng）问，必将推动中国与东盟关系发展，一边（biān）是与中国合（hé）作的（de）阳关（guān）道，一边是与（yǔ）中国（guó）对立的独木桥，各方会（huì）如何选择呢？！

　　同时，中日两国在战后一（yī）直就（jiù）存（cún）在很多既有的矛盾，比如“东亚争（zhēng）雄”的问题（tí）、“历史认（rèn）识”的问题、台湾问题、两（liǎng）国的领（lǐng）海（hǎi）划界问题等等。近年（nián）来，中日都在走向（xiàng）大国（guó）化的进程中，又不断（duàn）地发生摩擦和碰撞。一定程度（dù）上，这也（yě）是日方近（jìn）年少提甚至不提（tí）“中（zhōng）日战（zhàn）略互（hù）惠关系”的原因。

在海外的拓展当（dāng）中（zhōng），Stellantis集团（tuán）为（wèi）领跑产品进入国际市场（chǎng），定位客（kè）户的一系列服（fú）务（wù）保障（zhàng）提供（gōng）有力（lì）的支持。零跑销售采用的模式类似于店中（zhōng）店，比如Stellantis集团集团旗下（xià）拥有（yǒu）14个汽车品牌，每（měi）个经销商都会经营多个品牌（pái），只需在展厅中腾出一个空间即可将（jiāng）零跑的车型（xíng）进（jìn）行展示和销（xiāo）售。通过这种方式，零跑能（néng）够以最快、最低的成（chéng）本完（wán）成（chéng）欧洲经销商网络的（de）布局。截至（zhì）目前，零跑在（zài）第三季度（dù）的（de）总出口量已超过6,000台。零跑（pǎo）汽车预（yù）计，四季度（dù）该公司会再出口6,000台（tái）左右（yòu）。