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　　在经济全（quán）球化背景（jǐng）下，供（gōng）给（gěi）和需（xū）求都具有全（quán）球性（xìng）。不同国家在各自强项（xiàng）产业的（de）产能（néng）大一些（xiē），在其他产业的产能（néng）小（xiǎo）一些，这是（shì）由各国的比较优势决定的。只有加（jiā）强合作，才能共（gòng）同发展。据国际能源（yuán）署测算，2030年全（quán）球新能源（yuán）汽车需求量（liàng）将是2023年全球销量（liàng）的3倍多。在推进绿色低碳转型发展的进程（chéng）中，电（diàn）动汽（qì）车等新能源领域蕴藏着海量（liàng）市（shì）场需（xū）求，这将（jiāng）是各（gè）国发展（zhǎn）的共同（tóng）机遇。中国新（xīn）能源产业持续发展、持续提（tí）供优质产（chǎn）能，不仅满足自身高质（zhì）量（liàng）发展需要（yào），也对（duì）全球应对气候变（biàn）化和（hé）绿色低（dī）碳转（zhuǎn）型（xíng）作出重要贡献。

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚（yà）迪、吉利等中国自主品（pǐn）牌的崛起（qǐ）给不少（shǎo）外（wài）国汽车品（pǐn）牌带来压力（lì）。”美国CNBC网站18日报道（dào）称，美银证券（quàn）汽车产（chǎn）业分（fēn）析师约（yuē）翰·墨菲当天（tiān）在美国汽车媒体协会有关（guān）活动中表示，美国底特律（lǜ）三巨头（即通用汽车（chē）、福特汽（qì）车和斯特兰蒂（dì）斯）应“尽快（kuài）”退出（chū）中国（guó）市（shì）场。他同时警告（gào）说，美（měi）国三（sān）大车企需要（yào）采取更严（yán）厉的措施削减开支（zhī），尤其是在内（nèi）燃机（jī）业务方面，因为这（zhè）是目前利润的主要来源。

　　世界经（jīng）济（jì）论坛官网（wǎng）17日刊文称（chēng），中国已成（chéng）为全球最大的电（diàn）动汽车（chē）市场（chǎng），中国车企生产的（de）电动（dòng）汽车（chē）占全（quán）球电动汽车总产量的一半以上（shàng）。而在这一市场（chǎng）上，墨（mò）菲和其他分析师认为，美国（guó）车企当下（xià）很难（nán）抵挡中国自（zì）主品牌的（de）实力。墨菲说，消费者现在对中国自主（zhǔ）品（pǐn）牌的“忠诚度（dù）”很强，尤其是在（zài）美国对中国电动汽车征收（shōu）超（chāo）过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得（dé）更加强烈。