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　　其实（shí），日（rì）本（běn）无（wú）论（lùn）是自身的稳定、还是经济繁荣以及大国（guó）化进程，都处处离不（bù）开中国。这就是为（wèi）什（shén）么近两（liǎng）年来，岸田似乎（hū）和（hé）拜登走得很近（jìn），争相送（sòng）“投名状”，但（dàn）实际上（shàng）他也（yě）在很（hěn）积（jī）极地推（tuī）动日本加（jiā）入RCEP，加强和中（zhōng）国（guó）及亚（yà）洲的这种实质性的合作关（guān）系，以稳定（dìng）自身（shēn）的经济发展和社会生活。就在（zài）最（zuì）近两天，他跑到（dào）美国去和拜登“秀恩爱”的同时（shí），又和（hé）中韩两国争（zhēng）取要在五月份举办中日（rì）韩领导人会议（yì），推动中日韩（hán）的合作。这些（xiē）看似矛盾的表现，正是日本（běn）今（jīn）天面对两难困境（jìng）和自（zì）身国家发展“焦虑”的一个真实写照（zhào），美国的焦虑是（shì）“霸（bà）权的焦虑（lǜ）”，日本的焦虑可（kě）是“生死的烦（fán）恼（nǎo）”，所以就更显得进退失据（jù）、捉（zhuō）襟见肘。

　　在（zài）经济（jì）全球化背（bèi）景下，供给（gěi）和需（xū）求都具有全球性。不同国家在各自强（qiáng）项产业的产（chǎn）能大一些，在其他产业的产能小一些（xiē），这是由（yóu）各国（guó）的（de）比较（jiào）优势决定的（de）。只有（yǒu）加强合作，才能共同（tóng）发（fā）展。据国际（jì）能源署测算，2030年全（quán）球新能源（yuán）汽车（chē）需（xū）求量将是2023年全球销量的3倍（bèi）多。在推进绿色低碳转型发展的进程（chéng）中，电动汽车等新能源领域蕴藏着海量市场（chǎng）需求，这将是各国发展（zhǎn）的共同机遇。中国（guó）新（xīn）能源（yuán）产业持（chí）续（xù）发（fā）展、持续提供（gōng）优质（zhì）产能，不（bù）仅（jǐn）满足自身（shēn）高质量发展（zhǎn）需要，也对全球应（yīng）对气候变化（huà）和绿（lǜ）色低碳转型作出（chū）重要贡献。

　　中（zhōng）央宣传部、中央财（cái）办、中央（yāng）党校（国家行政学院）、中（zhōng）央党史和文（wén）献研究院（yuàn）、国（guó）务院办（bàn）公厅、国家（jiā）发展（zhǎn）改革委、财（cái）政（zhèng）部、中央金融（róng）管（guǎn）理部门和中管金融企业、习近（jìn）平经济思想（xiǎng）研究中（zhōng）心有（yǒu）关（guān）负责同志。