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　　第（dì）四是日（rì）本、菲律（lǜ）宾与（yǔ）中国互动（dòng）以（yǐ）及各自国（guó）内的变数。众所周知，日本和（hé）菲律宾的最大贸易伙伴（bàn）都是（shì）中（zhōng）国，日本和（hé）中（zhōng）国的贸易额，等于日美贸易额的（de）两倍。所以（yǐ），它们都在（zài）和美国做各种“秀恩爱”动作的同时，反（fǎn）复（fù）表明不（bù）希（xī）望（wàng）影（yǐng）响与中国合作（zuò）的态度。这种（zhǒng）看似矛（máo）盾的现象，反映了一（yī）种政治经济（jì）利益（yì）结构极不（bù）平（píng）衡（héng）、需（xū）要调整的“病（bìng）态”。最（zuì）近王毅外（wài）长即将到印（yìn）尼等东盟国家访问，必将推动中国与东盟关（guān）系（xì）发（fā）展，一边是与（yǔ）中国合作的阳关道，一边（biān）是（shì）与中国（guó）对立的独木桥，各方会如何选择（zé）呢？！

　　“积（jī）极管理你的核心业务（wù），这（zhè）真是一（yī）剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底（dǐ）特律汽（qì）车制造商需要重（zhòng）新思考在中国的（de）经营方式，但美国（guó）电动（dòng）汽车（chē）领导（dǎo）者特斯拉的情况（kuàng）略有不同，与（yǔ）传统的底（dǐ）特律汽车制造商相（xiāng）比，特斯拉在电动汽（qì）车零部件（jiàn）方面（miàn）拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在（zài）中国市场的发（fā）展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

三（sān）是具备衔（xián）接港（gǎng）澳（ào）的地（dì）理（lǐ）位置和重要发展平台。广东在跨境通关（guān）、金融（róng）市场互（hù）联互通（tōng）、跨境执业、便利生活（huó）等方（fāng）面都提出很多举措。与此同时（shí），依托前海（hǎi）、横琴、南沙、河套等重大合（hé）作（zuò）平台（tái）以（yǐ）及其他特（tè）色合作（zuò）平台，充分发挥（huī）大湾区各城市的优势和特（tè）点，这些（xiē）都是（shì）给到外资企业实（shí）实在在的吸引力。