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“积极(jí)管理你的(de)核心业务,这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦(kǔ)的工作要做(zuò)。”墨(mò)菲表示,虽然底(dǐ)特律汽车制造(zào)商需要重新(xīn)思考在中国(guó)的经营方式,但美国(guó)电动汽(qì)车领(lǐng)导(dǎo)者特斯(sī)拉的(de)情(qíng)况略(lüè)有不(bù)同,与传统的底特律汽车制造商相比(bǐ),特斯拉在电(diàn)动汽车零部件方面拥有(yǒu)大(dà)约(yuē)1.7万美(měi)元的成(chéng)本优(yōu)势,这(zhè)有助(zhù)于(yú)该公司在中国市(shì)场的(de)发展(zhǎn),使其有“更大的(de)发(fā)展空间”。(汪品植)
奥马资料特约评论员 庚欣:日本是一个岛屿(yǔ)国(guó)家(jiā),所(suǒ)谓(wèi)岛(dǎo)屿国家,就必须要(yào)成为“陆海(hǎi)联动(dòng)”的桥梁。但是,从战后几十(shí)年的(de)实(shí)践来看,日本(běn)和周(zhōu)边(biān)各国(guó)的关系发展并不融洽。另外,日本毕竟是(shì)个经济大国,它的经贸关(guān)系主要是靠和中国(guó)、韩国等亚(yà)洲(zhōu)国家的互动,而不是依靠(kào)美国。现在日本和中(zhōng)国每年经贸(mào)额达到3600多亿美元,而和(hé)美(měi)国(guó)的经(jīng)贸额(é)只有中日经贸(mào)额的一半(bàn)左右。地缘关系上大家又是“搬(bān)不走(zǒu)的邻(lín)居”,这些(xiē)都(dōu)使得日本处处进退(tuì)两难。
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