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　　另外，近些年受经（jīng）济下行、大规（guī）模（mó）减税（shuì）降费、楼市土地市（shì）场低迷（mí）等影（yǐng）响，地方财政收（shōu）入受到一定冲击，而刚性支出有增无减。在（zài）财政收支矛盾（dùn）不断加大的背景下（xià），地方政府也有（yǒu）更（gèng）大（dà）的动力加强征管，查漏（lòu）补缺（quē），依法依规（guī）征收该征（zhēng）收的税费。当然，税务部门也（yě）要同时（shí）落实落细减（jiǎn）税降费政策，坚守（shǒu）不收“过头税（shuì）费”红线。

　　西安地（dì）铁10号线（xiàn）2020年7月（yuè）1日开工建（jiàn）设，一期工程（chéng）全长约34.418千米，设（shè）计（jì）最高速（sù）度（dù）100千米（mǐ）/小时（shí）。2024年（nián）9月将具备初期运营条（tiáo）件。 （总台记者（zhě） 李（lǐ）志（zhì））

　　但是，近年来，由于日本面（miàn）对着“百年变局”等（děng）各（gè）种（zhǒng）各（gè）样的压力。首先是（shì）中日关系力量对比的显著变化（huà）。中国从以前远远（yuǎn）落后于日本的经济发展（zhǎn），到2010年经济总量开始超越日本（běn），到之后的十几年间，中国的（de）GDP已（yǐ）经（jīng）是（shì）日本的三（sān）倍以上（shàng）。而（ér）日（rì）本则明显感受到了这样的变（biàn）化和压（yā）力。而且伴随中日经济和综（zōng）合（hé）实力的这种明显（xiǎn）的变化（huà），同时呈现（xiàn）出中日关系似（shì）乎在向着负（fù）面的方向（xiàng）发展（zhǎn）。在中日经贸（mào）额不（bù）断增长（zhǎng）的同时，中日（rì）之间的政治信任和民间感情却似（shì）乎在不断的下（xià）降（jiàng），这种微妙、复杂的（de）中日关系取态，对中（zhōng）日都是（shì）压力很大的，对日本尤其如此。