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　　世界经济论坛官（guān）网17日刊（kān）文称（chēng），中国已（yǐ）成为全球最（zuì）大的（de）电动汽车市场，中国（guó）车企生产的电（diàn）动汽车占全球电动汽车总产（chǎn）量（liàng）的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他（tā）分（fēn）析师（shī）认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲（fēi）说，消（xiāo）费（fèi）者（zhě）现在对中国自主品牌的“忠（zhōng）诚度（dù）”很（hěn）强，尤其是在美国对中（zhōng）国电动汽车征收超过100%的关税（shuì）后，这种“忠诚（chéng）度”可能会变（biàn）得更加强烈。

例如，1月16日上午，陕（shǎn）西省第（dì）十四届人民（mín）代（dài）表大会第（dì）三次会议（yì）在西（xī）安开幕，陕西（xī）省省长（zhǎng）赵刚作（zuò）政府工作报告。报告指出，加快发展（zhǎn）首发经济、银发（fā）经济、平台经济、夜间（jiān）经济，完善现代商贸流通体系（xì），扩大特色农产品电商消费，提升“吃（chī）住行游购娱”服务（wù）品质，释放文旅消（xiāo）费潜能。

　　特约评论员（yuán） 庚欣：日本（běn）是一个岛屿国家，所谓（wèi）岛屿国家，就必须（xū）要成为“陆（lù）海联动”的桥（qiáo）梁。但是（shì），从战（zhàn）后几十年的实践来看，日本（běn）和周边各国的关系发展并不融洽。另（lìng）外，日本毕竟（jìng）是个经济大国，它的经贸（mào）关（guān）系主要（yào）是（shì）靠和中国、韩国等亚洲国家的互动，而（ér）不是（shì）依（yī）靠美国（guó）。现在日本和（hé）中（zhōng）国每年经（jīng）贸额达到3600多亿美（měi）元，而和美国的经贸额只（zhǐ）有中日经贸额的一（yī）半左右。地缘关系上（shàng）大家又是（shì）“搬不走的邻（lín）居”，这（zhè）些（xiē）都（dōu）使得（dé）日（rì）本处（chù）处（chù）进退两（liǎng）难。