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　　同时，中（zhōng）日两国在（zài）战后（hòu）一直就存在（zài）很多（duō）既有（yǒu）的矛盾，比如“东亚争雄”的问题、“历史认识”的问题、台湾问题、两国的（de）领海（hǎi）划界问题等等。近年来，中（zhōng）日都在走向大国化的进程中，又不断（duàn）地发生摩（mó）擦和碰撞。一定程度上，这也是日方近（jìn）年（nián）少（shǎo）提甚至（zhì）不提“中（zhōng）日战略互惠（huì）关系”的原因（yīn）。

　　其实（shí），美日菲之间“秀（xiù）恩爱”背（bèi）后也暗藏着（zhe）很多不确定性，我（wǒ）概括为四大“变数（shù）”。第一（yī）是“特朗（lǎng）普变数”，最近美（měi）国的民调又显示了特朗普支（zhī）持率高于拜登的情况，日本和（hé）菲（fēi）律宾等对此当（dāng）然也（yě）心知（zhī）肚明，他们眼睛盯着拜登，其实心里（lǐ）不得不惦记着特朗普，尤（yóu）其是如果特朗普再次（cì）出山，会如何收拾类似“美日（rì）菲（fēi）”这类的烂摊子，会不会再（zài）来（lái）一次退出TPP的（de）操作呢？而且美国大选已经白热化，特朗普和拜登越（yuè）对抗，选后的变化可能越剧（jù）烈，日本（běn）、菲律宾不会不清楚这一点（diǎn）。

　　在经济全球化背景下，供给和需求都具有全（quán）球性。不同国家在各自强（qiáng）项产业的（de）产能大一（yī）些（xiē），在其他产业的产能小一些，这是由各国的比较优势决定（dìng）的。只有加强合作，才（cái）能共同发展。据国（guó）际能源（yuán）署测算，2030年全球新能源（yuán）汽车需（xū）求量将（jiāng）是2023年全（quán）球（qiú）销（xiāo）量的（de）3倍（bèi）多。在（zài）推进绿色低（dī）碳转（zhuǎn）型发展的进程中，电动汽车（chē）等（děng）新能（néng）源领域蕴（yùn）藏（cáng）着海量市场需求，这（zhè）将是（shì）各国发（fā）展的共同机遇（yù）。中国新能源产业持续发展（zhǎn）、持（chí）续提供优质（zhì）产能，不仅（jǐn）满足自身高质量发展（zhǎn）需要，也对全球（qiú）应对（duì）气候变化和绿（lǜ）色低碳转（zhuǎn）型作出重要贡献。