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　　因此在不断强化税（shuì）收征管的同时，应该同步适度推进税制（zhì）改革（gé），适度降低名义税率，让企业实（shí）际税负维持在一个合理水（shuǐ）平，同时国家财政收入也并不（bù）会（huì）由此减少，进而（ér）实现（xiàn）良性（xìng）循环（huán）。

　　对（duì）于（yú）产能问题，我们要从经济规律出发（fā），客观、辩证（zhèng）看待。在（zài）市场经济条件下（xià），供需平衡是相对的、不平衡是普遍的，适度的产大于需有利于市场竞（jìng）争和优（yōu）胜劣汰（tài），这种（zhǒng）现象（xiàng）普遍存在。有些（xiē）方面把产能（néng）问题与国际贸易挂（guà）钩，认（rèn）为出（chū）口商品（pǐn）多了就是（shì）产能（néng）过剩了，这是站（zhàn）不住脚的。中国每年（nián）大（dà）量（liàng）进口芯片、飞机（jī）、大豆（dòu）、原油等（děng）商（shāng）品，那么（me）这些（xiē）商（shāng）品的出口国难道都产能（néng）过剩了吗？

　　[环（huán）球时报（bào）综合报道]“一（yī）段时（shí）间以来（lái），比亚迪（dí）、吉（jí）利等中国自主品牌的崛起给不少外（wài）国汽（qì）车品牌带来压力（lì）。”美国CNBC网（wǎng）站（zhàn）18日报道称，美银证券（quàn）汽车产业（yè）分析师约翰（hàn）·墨菲当天在（zài）美国汽车媒体协会（huì）有（yǒu）关活动中（zhōng）表示，美国底特律三巨头（即（jí）通用（yòng）汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国（guó）市（shì）场（chǎng）。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开（kāi）支，尤其是在内（nèi）燃机（jī）业务方面（miàn），因为这是目前利润（rùn）的主要来源。