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　　世（shì）界经（jīng）济论（lùn）坛官网17日刊文称，中（zhōng）国（guó）已（yǐ）成为全球最（zuì）大的电（diàn）动汽车市场，中国车企生（shēng）产的（de）电动汽车占全球电动汽车（chē）总产量（liàng）的一半（bàn）以上。而在这一（yī）市（shì）场（chǎng）上，墨菲（fēi）和其他分（fēn）析师认（rèn）为，美国车企当下很难抵挡中国（guó）自主品牌（pái）的实（shí）力（lì）。墨菲说，消（xiāo）费（fèi）者现在对中国自主品牌的“忠（zhōng）诚度”很强，尤其是在美国对中国电（diàn）动汽车征（zhēng）收超过100%的关（guān）税后，这种“忠（zhōng）诚（chéng）度（dù）”可能会变得更加强烈。

　　二（èr）是务实合作层面，双方将（jiāng）共同落实《中（zhōng）德农（nóng）业合（hé）作行动计划（huà）（2024-2028）》，年内（nèi）举行第十（shí）届中德农业周；将在（zài）中德（dé）《关于（yú）加（jiā）强国际（jì）发展（zhǎn）合作的三年行动（dòng）计（jì）划（huà）》框架（jià）下，推动包括在非（fēi）洲开展（zhǎn）农（nóng）业（yè）领域（yù）的三方合作、在亚洲（zhōu）开展可再生能（néng）源联（lián）合培训等务实（shí）项目（mù）合作；中方同意解（jiě）除对德（dé）国牛肉（ròu）、苹果的（de）输华限制。

　　其（qí）实，日本（běn）无论是自身（shēn）的稳定、还是经济繁荣以及大（dà）国（guó）化进程，都处处离不开中国（guó）。这就（jiù）是（shì）为什么（me）近（jìn）两年来，岸田（tián）似（shì）乎和拜登走（zǒu）得很近，争相（xiāng）送“投名状”，但实际上他（tā）也在很（hěn）积（jī）极地推（tuī）动日本（běn）加入RCEP，加强（qiáng）和中国（guó）及亚洲的这种（zhǒng）实（shí）质（zhì）性的合作关系，以稳（wěn）定自（zì）身的经济发展和社会生活。就（jiù）在（zài）最近（jìn）两（liǎng）天，他跑到美（měi）国去和拜登“秀恩爱（ài）”的同时，又（yòu）和中韩（hán）两（liǎng）国争取要在（zài）五月份举办中（zhōng）日（rì）韩领导（dǎo）人会议，推动中日韩的（de）合作。这些看（kàn）似矛盾的（de）表现（xiàn），正是日本今天（tiān）面对两难困境和自身国家（jiā）发展（zhǎn）“焦虑”的一个真实（shí）写照（zhào），美国的焦（jiāo）虑是“霸权的焦虑”，日本的焦虑可（kě）是“生死的（de）烦恼”，所以就更显得进（jìn）退失（shī）据（jù）、捉襟（jīn）见肘。